[Physique] quelques questions...

j'ouvre ce sujet pour ceux qui auraient des questions sur la physique.

ne comptez pas sur moi pour répondre à vos questions j'ouvre ce post en espérant que quelqu'un puisse y répondre ou que cela ouvre des discussions , debats , ect...

Bin...maintenant que tu en parles...



Je suis déjà loin...

j'ouvre donc le bal des question !

voila certains ici savent que je suis un extrémiste ( pas ceux qu'on vous montre à la TV hein)
je cherche à me rapprocher le plus possible de la réalité et le dernier Mod de la Seat ibiza ainsi que quelques discussions avec certaines personnes m'ont fais me poser des questions :

peut on simuler un poids différent à gauche, à droite ,en avant et en arrière sur un véhicule ?
je pense que la réponse est oui mais j'ai besoin d'une réponse d'un connaisseur.
alors pourquoi cette question , ben c'est tres simple pour simuler plusieurs personnes dans la voiture
on a la voiture a vide (comme les mods de Jul) avec un certain poids
ensuite on y ajoute le pilote qui change le poid et ont rajouterai enfin en co-pilote et pourquoi pas à l’arrière d'autres personnes en ajoutant bien sur le poids la ou il faut , et pourquoi pas simuler une galerie de toit pleine d'effets personnel ou un coffre rempli de choses (modélisées bien sur en 3D pour plus d'immersion)

merci d'avance si quelqu'un a la réponse

moi j'ai un question, sur le meme sujet que toi, mais plus "poussé":

est ce que le poids de la colonne de direction est prise en compte? c'est à dire que le coté gauche (ou droit si c'est une anglaise) de la voiture est plus lourd que le droit? Je sais que la Nissan GTR dans ses réglages dans la vie réel, prend en compte ça, et donc ils ont ajusté les réglages des amortisseurs en fonction pour qu'elle est une répartition des masses proportionnel à droite et à gauche sur le sol.

J'ai une autre question qui me perturbe depuis quelques temps:

Est ce que AC gère les appuis aérodynamique? ce que je veux savoir c'est, prenons le cas de la lotus T125 pour etre extreme, si je fais un virage très rapide et serré à 150, j'aurai beaucoup beaucoup d'appuis, et donc la voiture fera se virage sans problème. mais si je le fais à 100, est ce qu'elle va dérocher? car oui elle devrait décroché puisque plus assez d’appuis pour faire ce virage. Vous comprenez ce que je veux dire par la? Pour être plus explicite, j'adore la radical SR3 SL, et l'une des particularités c'est qu'en dessous de 100km/h il n'y a pas d'appuis, donc si vous faite un virage rapide en dessous de cette vitesse vous etes dehors, mais si vous le faite à 105 et plus ça passera sans problème (évidemment jusqu'à la limite de l’adhérence du pneu)

Pour résumer Mick es ce que la force du vent est prit en compte ?

les réponses à ces question sont oui et non

Pour baloche, on peut répartir les masses dans le sens longitudinale et latéral, ensuite, et là ça se corse, il faut au moddeur qui veut être précis, revoir ses maths car il faut calculer les masses d'inertie dans la largeur, hauteur et longueur. Dans ma recherche personnelle pour créer les physique, je suis tombé sur des choses intéressantes comme une feuille excel permettant de même tenir compte pour ce calcul d'élément divers comme une banquette arrière, etc. je suis pas encore au point car c'est très chaud et c'est l'un des points primordiaux pour avoir un ressenti correcte de la voiture.

Pour Mick et concernant les appuis, je peux te dire que les coefficients de trainée, de portance et d'appui sont de la partie. Mais pour ce dont tu parle au sujet de la perte d'appui à basse vitesse, je n'ai pas encore la réponse. AC utilise des fichiers indiquant des ratios de portance et de trainée, mais je ne suis pas encore à ce stade dans mon apprentissage.

Baptx écrit: Pour résumer Mick es ce que la force du vent est prit en compte ?

Non pas vraiment, c'est un peu plus compliqué que ça, car le vent souffle "normalement" dans une seul direction (et normalement une direction horizontal), si tu l'as de face sur la ligne de départ, à l'opposé du circuit tu l'auras de dos. La direction du vent sur la voiture change suivant ta position sur le circuit et ma question est plus "linaire", peu importe la position du circuit, c'est le rayon du virage qui va déterminer la vitesse, et donc de la poussé vertical sur la voiture.

Pat2611 écrit: Pour baloche, on peut répartir les masses dans le sens longitudinale et latéral

j'y avais pensé à la répartition du poids pour répondre à la question de Baloche mais tu m'as devancé. j'avais même réfléchi a un exemple!
Prenons un pilote de 50kg (oui il est anorexique), et un compagnon de lui aussi 50kg qui se trouve sur la banquette arrière (arrête de penser à un truc pervers...) à l'opposé du pilote, soit à l'arrière droit. Ils y a donc +100kg dans la voiture plus ou moins réparti de façon homogène puisqu'ils sont à l'opposé l'un de l'autre. Si la voiture pèse 900kg, son nouveau poids sera de 1000kg. Disons que la répartition du poids d'origine était de 60/40. cette répartition n'a globalement pas changé (oui je sais que je simplifie beaucoup car il faudrait que la distance entre le pilote et l'essieux avant soit la même qu'entre le passager et l'essieux arrière). Si on rajoute 2 autres personnes de 50kg chacune (oui c'est une famille qui fait attention à sa ligne), il y a donc +100 kg à l'arrière. Il y a donc 10% de plus de poids à l'arrière qu'avec les deux premières personnes. Il faudrait donc décalé la répartition à 54/56, non? ou plutot 50/50?
Ca se complique si Baloche voudrait mettre une boule en plomb de 50kg dans le coffre, la boule serait libre de s'est mouvement et sujet aux forces centrifuge, à méditer

Pour répondre à ma question sur l’appuie à basse vitesse, j'ai l'impression que ça ne marche pas dans AC, je dis ça de souvenir, car je ne peux tester la, et je ne le ferais que mi aout mais s'il y a des volontaires...

bon ben je vois que j'ai bien fait d'ouvrir ce sujet , on vas tous en apprendre un peu plus

merci pour vos réponses , j'attend donc avec impatience un mod ou l'ont pourra trouver une voiture avec un pilote et le meme mod avec 4 personnes dans la bagnole ,modélisées sur chaque place et le poids qui change bien sur , et mick un petit HS juste pour toi

sinon pat quand tu aura bien progressé faudrait essayer de faire ca sur un de tes mods , un truc style prendre un break , y a des RS4 et RS6 en préparation , et leur modéliser des trucs en plus dans le coffre et rajouter du poids en fonction...

baloche écrit: mick un petit HS juste pour toi

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sachant que je pese 56 Kg suis je anorexique ?ou faut il peser 50Kg ?

ça dépend de la taille que tu fais , si je faisais 50kg je le serais, je m'étais pris comme "référence" c'est pour ça

Une certitude, le carburant, l'emplacement du réservoir est défini, le poids du réservoir selon son remplissage influe sur la répartition, après, pour des ajouts (personnes, bagages, etc) c'est assez facile de les simuler.

Pour le poids total du véhicule dans les fichiers, il faut renseigner le poids total du véhicule + pilote et sans carburant.

Dans les anciennes simus c'était pareil et ils indiquaient un poids de pilote de 80kg, dans AC je n'ai vu cette info nulle part. A priori je pense de toute façons que ce poids de 80kg est une bonne moyenne. Moi même j'en fait 76/75 pour 1.83m. Les pilotes ayant en général une bonne masse musculaire, ce qui n'est pas tout à fait mon cas ça me semble donc correcte.

Donc si on a une voiture pesant 900kg sans carburant, il faudra indiquer 980kg dans le fichier.