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Excuse-moi baloche, je ne comprends pas - c'est-à-dire?baloche écrit: pourrai tu essayer d’éditer tes posts s'il te plais ?
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SkylineGTR34000 écrit: pour le pincement laisses le pincement, pourquoi parce que le parallélisme est un terme général qui comprend aussi le carrossage et la chasse. De plus on utilise jamais d'ouverture sur circuit excepté sur oval.
Final ratio je ne le traduirais pas par dernier ratio puisque le final ratio modifie toute la boite donc tous les rapports et non seulement le dernier rapport.
Compression lente, rapide et detente lente et rapide est parfait.
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Je ne veux pas heurter la sensibilité de qui que ce soit mais je ne comprends pas vraiment pourquoi c'est un point de discussion.Mick écrit: Final ratio = rapport total. vous en pensez quoi?
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muckymu écrit:
Excuse-moi baloche, je ne comprends pas - c'est-à-dire?baloche écrit: pourrai tu essayer d’éditer tes posts s'il te plais ?
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Désolé, j'ai bien remarqué que j'avais tendance à mitrailler... - c'est la fatigue.baloche écrit: et bien , plutôt que de poster plusieurs fois d'affilées , tu "edite" ton post en cliquant sur la touche "éditer" , en bas a droite de ton dernier post
merci
Tu as raison, ce n'est pas le dernier rapport....à méditer...SkylineGTR34000 écrit: sauf que le dernier rapport voudrait dire que tu modifies la 5eme, 6eme ou 7eme selon la voiture, donc que tu peux modifié 2 fois ce rapport hors, la ligne final ratio modifie toute les rapports. En géneral le terme le plus utilisé est rapport final même cela je ne le trouve pas correct parce que c'est plus le ratio de la boite.
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muckymu écrit:
Je ne veux pas heurter la sensibilité de qui que ce soit mais je ne comprends pas vraiment pourquoi c'est un point de discussion.Mick écrit: Final ratio = rapport total. vous en pensez quoi?
1ier rapport, 2ième rapport......Dernier rapport
ça me semble couler de source.
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