baloche écrit: c'est pas en parlant d'angle positif ou negatif qu'on sera le plus clair pour les debutant
Si j'ai bien compris ce que m'a répondu Aris sur le forum officiel:
Le parallélisme se règle en modifiant la longueur des biellettes avants et arrières (c'est ce qui est fait au niveau du curseur dans AC).
L'effet obtenu, pincement ou ouverture, dépends de là où se connectent les biellettes aux roues.
- Si la biellette est placée en avant de la roue, alors diminuer sa longueur va engendrer de l'ouverture.
- Si la biellette est placée en arrière de la roue, alors diminuer sa longueur va engendrer du pincement.
(ou c'est l'inverse si je me trompe dans ce qui représente l'avant et l'arrière de la roue)
D'où l'inversion du réglage entre le train avant et arrière dans l'exemple que j'ai utilisé sur le forum.
Merci de me corriger si j'ai rien compris, c'est pas évident de trouver des infos ou de bien les comprendre
Personnellement, je me considère comme un débutant, et il est beaucoup plus simple pour moi de vérifier et modifier la valeur de l'angle au niveau du setup (l'image à droite), plutôt que de me demander s'il faut que je clique sur + ou - au niveau des réglages en fonction de la voiture ou du train avant/arrière.
Enfin surtout, Kunos a pris le parti, dans ses aides aux réglages, de parler de la valeur de l'angle et non du réglage des biellettes (curseur).
Si tu regardes la DTM par exemple, le curseur avant va de 0 à 12, et celui de derrière de 0 à 24 - il n'y a pas de valeurs négatives.