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speedge2 écrit: Mouais, tu me permettras de ne pas être 100% convaincu là.
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speedge2 écrit: Vas-y fais moi rire !! lol
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franph2 écrit: Pas grave, j'efface.
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1.5.5
- MODDING: BRAKE_POWER_MULT setup option is now correctly expressed in % and can be used for modded content
- Fixed typo on Lotus 98T soft compound slipangle value
- Fixed Lotus 98T engine limiter sound for higher rev limiter than default
- Fixed bad naming on Lotus Exos S1 medium and hard heat curves
- Modified Drift cars steering lock.
- Bugfixing and optimization on Imola, Silverstone, Vallelunga, Spa, Black Cat County circuits
- Improved smoothness of AI driving style
- Improved collisions in multiplayer
- Improved AI fuel planning strategies
- Fixed tatuusfa1 at vallelunga hardcoded achievement
- Added bonnet and bumper internal/external sound switch on Volume App
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gt-jerome écrit:
speedge2 écrit: Vas-y fais moi rire !! lol
Tiens, étudie ça en attendant lol
fr.wikipedia.org/wiki/Force_%28physique%29
Nan, sans rire, pour faire simple, le grip des roues varie en fonction de plein de paramètres dont le poids de l'auto. Si on met de coté les autres paramètres, on va dire qu'avec un certains poids (admettons 1500kg), pied au plancher, le pneu adhère.
Il adhère en partie parce qu'il a 1500 kg à supporter (ok, divisé par 4 car 4 roues). Maintenant, tu soulève la voiture, donc tu allège le poids appliqué sur les roues, et par conséquence, comme il y a moins d'appui sur la roue, le pneu à moins d'adhérence (je ne parle meme pas de la roue qui se décollerait du sol..)
Exercice d'application : Tu prends ta bagnole, tu la soulève légèrement avec ton krick, ne manière a ce que le pneu soit à peine en contact avec le sol, et tu essaye de déserrer la roue avant, tu vas voir, la roue va tourner. Alors que poser au sol, la roue ne tournera pas.
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