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speedge2 écrit: Bah tu sais sur IRacing il y a (avait, je ne suis plus abonné depuis 6 mois) pas mal de pilotes qui te disent qu'il ne faut pas tenir compte des ecarts IMO parce que c'est n'importe quoi alors ...
Ceci dit perso je les trouvais plutôt cohérentes les température sur IRacing, pour ma part c'est le grip que je n'aimais pas, impossible de glisser sur IRacing, la voiture est sur un rail et quand ça part c'est trop tard y'a plus qu'a attendre la fin du spin. Enfin avec l'habitude on s'y fait, je me suis quand meme bien eclaté sur cette simu.
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speedge2 écrit: Exact, comme quoi entre le ressenti du moment d'un pilote et la réalité il peut y avoir pas mal d’écart Et je dis ça pour tous y compris pour moi.
speedge2 écrit: Pour les pneus des voitures de serie faut voir en detail mais c'est sur que ce n'est pas facile de faire surchauffer des pneus de route (pas spécialement tendre) avec une voiture de serie. Avant de faire cramer les pneus d'une 2cv faut attaquer un bon moment par exemple Je sais l'exemple est abusé mais c'est ça l'idée.
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stephane71 écrit: puis les pneus sur les voiture de serie, il sont vraiment une température constante et quasi identique sur tout les véhicule (65-70°)et ne surchauffe jamais ^^
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Se7en écrit: Avec la Caterham, le fait de se retrouver dans l'herbe en deviens impossible d'en sortir tellement ça patine dans le vide.65-70°)et ne surchauffe jamais ^^
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Tu est sûre que la Caterham utilise le TM v7 ? il me semble que beaucoup de Mods sont en core en v6 voir en v5Se7en écrit: Perso je ne suis pas convaincue de cette nouvelle version de pneus. Je dois encore faire des essais mais il me semble qu'il y a un soucis d'adhérence dans certains cas particuliers.
Sur les surfaces à faible adhérence comme l'herbe, le patinage me semble exagéré.
Avec la Caterham, le fait de se retrouver dans l'herbe en deviens impossible d'en sortir tellement ça patine dans le vide.
Mais aussi lors de la perte d'adhérence sur un freinage, même en relâchant la pédale il est plus difficile de la reprendre.
Et je ne parle pas des effet dans le volant lors de cette perte d'adhérence.
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Se7en écrit: Mais voiture à l’arrêt et démarrage tout doux, la physique de la voiture peut être totalement à l'ouest
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