SkylineGTR34000 écrit:
Petite fierté du soir world record pour moi
Merci pour le retour
Et bravo pour ton record, respect ! Mais il n'auras pas tenue longtemps ^^
www.radiators-champ.com/RSRLiveTiming/in...nity=all&friends=all
D'ailleurs je vois que de nombreux ACFR sont dans le haut du classement, cela en dit long sur le niveau
C'est bon ça pour nous les rookies, pour bien apprendre, il "suffit" de vous regarder faire.
Concernant la MP4, je la trouve plus simple à piloter que la 458.
Au début je l'ai trouvée moins agile que la 458, plus lourde. En fait je pense surtout qu'elle est plus difficile à inscrire dans les courbes et surtout qu'elle sous-vire un peu plus. Cela lui donne un peu cette aspect pataud.
Du coup il faut encore mieux anticiper les virages, freiner plus fort et bien la rentrer dans le virage. Et justement question freinage, elle envoie du bois, elle est autrement plus efficace que la 458 et moins difficile en appuie.
De plus ce sous-virage lui donne un aspect rassurant, j'ai plus de facilité à attaquer avec la McLaren qu'avec la 458. Question de style je pense.
Et puis comme dirais un certain Clarkson, "POWER !!". Dommage que la 6eme et la 7eme sur cette caisse soit aussi pourrie.... Car la ça commence à sérieusement pousser, le pied !!
PANTOUFLE RACING écrit: D'ailleurs les temps en course étaient meilleurs quand qualifications . en qualifications ça tournais en 1.57 et des brouettes et en course 1.56. c est bizarre car en qualifications on part avec beaucoup moins de carburant les temps devraient être mieux
Pas forcemment car le grip est dynamique sur ce serveur. Cela veut dire qu'il évolue avec le temps.
Déjà à chaque début de session (une session = qualif + course) il est modifié, cela peut varier de 93 à 100% de grip. Donc on peut très bien commencer les qualif avec seulement 93% de grip.
Ensuite la grip vas évoluer, il vas augmenter au fur et à mesure que des pilotes vont tourner sur la piste. A chaque tour ils déposent un peu de gomme sur la piste améliorant ainsi le grip. Plus il y a de tour de fait, plus cela augmente et bien évidement, plus il y a de pilote en course et plus cela augmente rapidement.
Du coup, avec 93% de grip au début des qualifs et si il y a de nombreux tour de fait, le grip peut pratiquement atteindre les 98/99% en fin de qualif.
Ensuite au départ de la course, le grip conserve sa valeur atteinte en fin de qualifs. Du coup il vas encore augmenter et vas pouvoir atteindre les 100% en fin de course.
Bien évidement, si les qualif commence directement à 100% de grip, cela ne peut pas évoluer. le grip resteras maximal tout au long de la session.
C'est un paramètre à prendre en compte qui modifie pas mal la donne. Le pourcentage de grip est indiqué lorsque vous êtes au stand :
Après il est clair que cela ne fait pas tout. Mon meilleur temps en mp4, je l'ai fait sur une session qui a commencée à 100%, mais le l'ai fait en course. J'avais la pression et il fallait batailler dur pour garder sa place, du coup ça aide pas mal je pense^^