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Gsx31 écrit: J'ai résolu ce problème de minimum force grâce à un type qui m'a fait faire une connerie...
Je reviens sur le sujet de la Mercedes AMG S63 S et je vois qu'un type avait posté un message pour expliquer qu'il avait remarqué que quand il calibre le volant avec des réglages du FFB supérieurs à 0 ça fausse le FFB. C'est du moins ce que je comprends parce qu'il ne connaît pas la ponctuation...
Ni une ni 2, je mets tout à 0 et je fais le calibrage du volant.
Je remets les réglages de bases à 50 et je vais rouler.
Barcelone Ferrari 488 GTE puisque c'est là que j'étais juste avant.
J'ai pas eu besoin de faire 50m pour me rendre compte des la sortie des stands, que j'avais 0 FFB....
Je tente de remettre mes réglages, mais sans espoir...
Effectivement, toujours rien.
Je recalibre avec les réglages par défauts à 50.
Je refais un essai, toujours pareil...
J'essaye de calibrer avec tous les curseurs du FFB à 100
Même chose, le nean...
Après que l'envie de le pourrir me soit passée, j'ai eu l'idée de renommer le dossier PCars 2 dans mes documents.
Je vérifie que tous les réglages du FFB sont par défaut et je fais mon calibrage.
Je reviens à Barcelone et je me rends compte avec soulagement que tout est rentré dans l'ordre.
Je remet mes réglages, et là, une fois sur la piste, j'ai la nette impression que le FFB est plus fort qu'avant...
Je reviens dans mes documents pour changer 'de fichier Jack Spade que j'avais ce lui avec le réglage de la zone morte, pour mettre le Standard moyen.
Je teste, c'est génial
Direction Sakitto, et là dès la sortie des stands je sens de suite que quelque chose a changé. Et cette impression se confirme des les premiers mètres sur la piste et va en s'accentuant. Première ligne droite: Le verdict...
J'ai de la VIE
Ligne des stand même chose, je ressens enfin quelque.
Alors oui j'ai un peu vibrations, ils n'ont pas pour autant rajouter des pavets de Paris Roubais, mais de passer de Ô du nean à un peu de quelque chose ça fait plaisir.
Conclusion, je pense que ces problèmes je les ai depuis le début quand j'ai le calibrage. Je l'ai fait bien après avoir essayé différents réglages du FFB et j'ai dû le faire avec un de ces réglages. Ce qui m'a faussé le FFB et du coup j'avais un mauvais ressenti.
Avant de partir j'ai testé la Formule Renault 3.5 quelqu'un ici avait dit qu'elle partait trop rapidement en sur virage. Alors pneus froid, cest vrai qu'elle part facilement. Mais une fois qu'ils sont chaud, c'est un pur régal. Je me suis éclaté à profiter enfin de Suzuka.
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Gsx31 écrit: J'ai lu que quelqu'un ici, avait fait une remarque sur les Indy car Ovale, dont on ne ressent rien dans la direction dans les lignes droites.
Il y a un sujet sur le forum PC, mais ce n'est pas encore gagné pour avoir une réponse...
Déjà à la base, je ne comprends pas trop ce qu'à voulu dire celui qui a posé la question. Donc je l'ai reposé, mais pour le moment, j'ai eu 2 réponses que je n'ai pas compris...
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Magellan écrit: lé en effet des indy (Dallara) qui avaient très peu de FFB mais c'est partout, virages et lignes droites ....
Goby avait confirmé.
C'est vrai que j'ai oublié de tester le fichier Jack Spade sur ces voitures mais ça ne doit pas régler grand chose, enfin, à vérifier ....
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