Merci pour vos retours.
J'ai constaté ce bug hier soir. Ce matin n'étant pas dispo je n'ai fait les manips que cet après-midi.
J'avais prévu de désinstaller Lince 2 bien sûr. C'est évidemment un problème logiciel car la partie méca fonctionne.
Après la réinstallation tout est ok. Je n'ai plus ce bug.
Mes vérins sont désormais à l'endroit et les sensations sont EXACTEMENT les mêmes que lors des premiers jours.
La seule incidence que cela aura eu c'est qu'au lieu de mettre du négatif en RS latéraux sur tous les jeux et pas sur Iracing, c'est désormais uniquement sur Iracing que j'effectue cette manip, comme toi.
A l'époque, je l'ai déjà souligné, rien ne pouvait traduire un montage à l'envers. Vibreur à droite: vérins de droite qui tremble, choc à gauche: coup qui vient de la gauche. Force centrifuge conforme également dans la mesure où je corrigeais le RS latéral.
Tu peux tester très facilement en inversant tes numéros de série dans les cases. Tu n'auras qu'à changer ton RS latéral lorsque c'est nécessaire, le reste de tes sensations seront identiques.
En ce qui concerne l'allumage de mes vérins.
N'ayant pas reçu de mode d'emploi avec mon matériel, j'ai contacté JC Godard sur son mobile. Je lui ai demandé qu'elle était la procédure d'allumage. La voici:
1. allumage PC
2. allumage boîtier Logykal
3. lancement du logiciel Lince 2 et là ton seat doit faire un petit mouvement d'initialisation
4. lancement du jeu que tu as choisi
Mon problème d'initialisation n'est apparu qu'hier soir un peu après 21h.
Avant l'initialisation se faisait parfaitement, une seule fois, comme sur une de tes vidéos. Aucun bug.
Je vais donc résumer:
Il y a deux choses bien distinctes dans le châssis dynamique: la mécanique (le châssis avec ses profilés et les vérins) puis l'informatique (le logiciel Lince2 et le boîtier de commande Logykal).
Le châssis V2 de marque JCL, rien à dire. Produit monté, reçu en bon état, petite erreur sur le pied pivot placé au milieu mais RAS.
Les vérins SCN6: un vérin HS. Je dispose actuellement d'un vérin d'occasion prêté par JCL en attendant le neuf.
Le boîtier Logykal: visiblement il fonctionne puisqu'il a signalé le vérin défectueux (souvenez-vous la diode rouge) et qu'il transmet les bonnes informations aux vérins. JCL avait juste oublié le câble usb.
Lince 2: problème pour la détection des vérins lors de la première installation puis le bug d'hier soir qui, à priori, a été corrigé par une réinstallation.
En ce qui concerne maintenant mon bilan.
J'ai joué trois heures cet après-midi sur AC, Iracing et Dirt Rally. Une heure de chaque.
Iracing: à part le petit souci de RS latéraux inversé, une fois corrigé dans le logiciel, les sensations y sont le plus convaincantes. Dés le départ sans trop se prendre la tête avec les réglages, on sent bien le travail des vérins.
Assetto Corsa: je me suis bien pris la tête avec les réglages. A un moment donné Lince2 ne prenait plus en compte mes changements, il a fallu éteindre et relancer le jeu. Le cas s'est aussi posé dans Iracing pour le changement de rs latéraux. Il a fallu que je redémarre lince2 puis le jeu pour qu'il le prenne en compte. Ensuite c'était ok.
Dirt rally: compliqué aussi au niveau des réglages. J'ai dérangé Fernando, l'ingé de Logykal, le 15 août, pour qu'il m'explique les différentes variables. De nombreux paramètres sont interdépendants. Tu montes, tu baisses, tu retournes dans le jeu, tu testes. Tu rechanges un petit truc et là plus rien à voir, tu reviens en arrière. Puis tout d'un coup, quelque soit le changement, rien ne change. Tu éteins Lince2, le jeu, tu redémarres et là ok c'est bon tes nouvelles modifs sont prises en compte.
Tout cela sur ma nouvelle installation toute propre de lince2 cet après-midi.
Pour ce qui est des sensations: pas d'accélération, pas de freinage c'est purement gadget. Tu l'avais déjà dit, je confirme 10 fois.
Du coup tu pousses à fond ces variables mais non car cela devient désagréable.
Pour ce qui est du retour sur le train arrière: rien, nada, nothing. Y compris sur Iracing. C'est logique car il n'y a pas de vérin à l'arrière mais je pensais qu'il y avait moyen de simuler un petit quelque chose.
Pour ce qui est du retour sur le train avant. Le seul jeu où j'ai eu un retour vraiment réaliste c'est lors du blocage de la ou des roues avant de la skip barber sur Iracing. Tu sens bien l'avant qui glisse. Ca fonctionne en bout de ligne droite sur un gros freinage mais peu d'informations reçues en virage si tu perds le train avant. J'ai bien appliqué tes consignes pour garder un max d'info dans les virages et je fixe entre 1.6 et 1.8 en Gs maximum.
Sur une Mazda dans Iracing les sensations sont encore différentes, il faut aller toucher aux réglages.......encore.
Je vais rejouer ce soir mais je pense qu'au delà de mes quelques déboires, si vraiment le produit m'avait envouté, ce ne serait que des incidents mineurs.
J'aurai continué, comme JetjoO, à peaufiner mes petits réglages par voiture, par circuit, comme le font les vrais pilotes de course.
Je n'ai pas le temps pour m'investir autant.
Mon cas est particulier puisqu'une fois rentré à Paris, je ne toucherai ma machine que de temps en temps le we et durant les vacances scolaires. Je ne maintiendrai pas un abonnement iracing pour jouer 4 heures par mois au mieux, zéro au pire (les mois d'hiver, pas de Normandie). Je ne me vois pas non plus retrouver mes repères à chaque fois que je repose mes fesses dans le baquet et repartir lire mes notes avec des variables que j'aurai oublié.
Dans les jours prochains, mon JCL Dynamique to be faster V2 2dof fera probablement un retour vers Sarlat.
Il aura effectué plus de 1200 bornes, bien plus que moi à son volant.
Cependant s'il y a un amateur:
La V2 + vérins SCN6 + Licence Lince2 et boîtier Logykal + transport = 3500€
Je le proposerai à 3 000€. Il aura une semaine demain et vous pourrez l'essayer avant d'acheter...