SkullDarkFlag écrit: @ Gaëtan et starrlio: est ce que cela vous dérange d’être ensemble et Gaëtan, est tu sur d'assurer toutes les courses?.
Edit: Voici le barème incidents de course
@ carbo: dis moi si ca te va!!!
Donc tu proposes un double barème si je comprends bien, un qualif et un autre course ?
Et le barème que je soumet tu l'applique pas à la course mais seulement aux qualifs !
ÉDIT J'avais pas tout pigé de ton raisonnement, inutile de fliquer les qualif , pourquoi :
- Ca risque d'etre un poil trop répressif pour pas grand chose et inutile, en qualif c'est des sorties de pistes sans conséquences, de plus même si c'est pas cool c'est nettement moins grave de bousiller un tour de qualif a une personne que de bousiller une course entière à plusieurs pilotes, et puis un tour de qualif bousillé, c.est pas trop grave puisqu.on peut le recommencer.
J'ajoute qu'en qualif tu n'est pas confronté à ton adversaire direct mais a un pilote qui passe un peu par hasard : soit un bien meilleur que ttoi ou soit un moins bon, donc pas de tension réellement, contrairement à la course. Et si c'est un pilote proche de toi en perf, on n'est pas assez con pour fighter avec en qualif au risque de flinguer aussi son propre tour en cas d'accrochage !
-
les sanctions crées pour la course ne peuvent s'appliquer aux qualifs,
as tu déjà vu un carambolage en qualifs ?
ou le type qui balance un autre volontairement ? (Déjà en course c'est rare mais en qualif alors la je rigole ! )
Relis un peu, ce que tu propose, la moitié des sanctions du règlement que tu propose en qualifs est inapplicable, notamment les DT et FDG!
Et puis avec tous les motifs de restarts possible que tu propose, la on va passer la soirée en qualifs et finir a pas d'heure les courses
En qualif il ne se passe en général pas grand chose de méchant, car pas de peloton ni de paquet juste des pilotes en chauffe et d.autres a fond, la règle qui fonctionne très bien étant la suivante :
- partir en qualif en laissant de l'espace avec le pilote précédent 20 secondes suffisent largement et vu que c'est dans leur propre intérêt les pilotes le comprennent tres tres vite je te le garanti...
- de mettre ses phares lorsqu'on passe en mode attaque après le tour de chauffe ce qui permet au pilote en mode chauffe de voir dans ses rétro le type à l'attaque et sortir de la traj pour le laisser passer.
Alors éventuellement si ça peut te rassurer prévoir des avertos pour mauvais comportement en qualif grand Max mais avec les deux règles que je cite plus haut, les soucis en qualif seront réglés naturellement, pas la peine de flipper là dessus !
J'en reviens à la complexit?' de cette double règle à faire appliquer, y'a t.il un ralenti des qualif pour mettre ceci en place ? As tu pens? au double boulot en plus pour les admis ?.. Les Sanctions s'appliqueraient donc aussi sur la course suivante en toute logique ?
Les soucis de comportement ou les erreurs de pilotage avec conséquences lourdes ce sera en course a 99 % et non en qualif pour les raisons citées plus haut
Bon j'arrête mais dommage j'aurais aim? developer plus (comme d'habitude hein) car répondre d'un tel portable en congés c'est pas fun !!!!
pour être clair les règles que je propose sont pour la course pas pour les qualifs !
Si Starlio n'est plus d'accorD avec ce que j.ai corrigé, qu'il m'en excuses !