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baloche écrit: je me permet d'intervenir sur le grip des caisses , une de mes connaissances a pu tester une Porsche des 24h du nurburgring sur le nurburgring , et ce qui l'as le plus frappé c'est le grip de la voiture , faut bien se dire une chose , ce sont des voitures avec des slick énormes , des ailerons surdimensionnés , des suspension prévues pour coller au pavé.
alors oui je ne suis pas un pilote IRL , oui je ne suis pas une bête non plus derrière mon G27 , non je n'ai pas testé de GT3 dans ma vie , mais vu le comportement si précis des road-car dans AC je pense en toute honnêteté qu'il y a une logique a ce comportement des GT3.
si c'etait la physique globale du jeu qui etait comme ca , ok , mais prennez le nordschleife , et faite le avec TOUTES les voitures , les unes après les autres (meme les mods) en pneus street en mode balade , puis en slick en mode attaque ,vous sentirez que les GT3 ont quelque chose de logique , peut etre pas parfait mais cohérent par rapport au reste.
voila mes paroles seront prise par certain comme un fanboy , ben tant pis...
peace
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J'ai aucune aide activée, piste sur green, usure de pneu activée, conso essence x1, ...yvanb74 écrit: Juste une question pour que vous ayez autant de grip, est-ce que vous jouez tout simplement en PRO ou en PERSO avec toutes les aides désactivées + usure pneu et moteur à fond + piste pas sur optimum ?
Deja en R888, et ça colle, ça colle, ça colle !!! Véchicule de test : R33 GTR, Evo 8.Se7en écrit: En ce qui concerne le grip, combien ici on déjà roulé IRL sur piste juste avec des R888 ou A048 ?? Et je ne parle même pas des vrais slics qui sont encore largement au dessus.
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Nihil écrit: Quand vous prenez votre caisse, avant que ça décroche faut déjà pas mal taper dedans quand même, avant ce sont les pneus et les suspensions qui bossent. Et si ça décroche si vite ben allez chez le garagiste !
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