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scoommy écrit: Si ces 2 simus ce dirigent dans le même sens en ce qui concerne la physique et le ressenti, on peut naturellement penser qu'elles s'orientent vers plus de "réalisme" ou du moins vers une expérience qui tend à ce rapprocher au plus près de la réalité.
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Matt44 écrit: On ne le saura vraiment jamais... en tout cas moi, n'ayant jamais conduit de véhicule de course dans la vraie vie, difficile de parler physique...
Ceci étant on peut aussi penser que si assetto choisit de se rapprocher du gameplay de project c'est aussi peut etre tout simplement pour le rendre plus jouable à la manette... et donc peut être moins "réaliste". Si c'est le cas je continue de le dire mais c'est une énorme erreur, car a gameplay similaire, je crois que je choisirais project cars pour les contenus plus pousser, le son et les graphismes qui jusqu'ici n'était pourtant pas ma priorité.
Ceci étant, si j'ai trouvé au premier abord bien trop facile la conduite d'une 458 gt2 ou R8 lms... je trouve que c'est vraiment une bonne chose du coté de la 1M et aussi certainement de la Ruf, qui ne part plus, enfin moins du cul a faible vitesse.
Bref a tester plus longuement pour se faire une opinion valable.
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Scooby74 écrit: Après avoir testé tout cela hier soir voici un peu mon ressenti.
Beaucoup plus de grip ça c'est certain, pour rejoindre Pierre, on roule en ce moment avec la lotus V6 cup, je tournais au mieux en 1.03.800. 1er tour en hotlap 1.03.500, sans forcer et à froid. LA lotus qui glisse facilement est un peu plus accessible et pilotable. Ce n'est donc pas un mal à mon sens.
Le ressenti FFB me semble meilleur, plus précis mais quel dommage d'avoir enlevé le réglage du FFB dans les setups!!! Pour ma part je règle souvent cela ingame et c'est désormais impossible. Sur certaines caisses je le trouve trop rigide et du coup pas moyen de corriger cela hormis de sortir à chaque fois pour le régler...galère... Je n'ai pas tous les jours envie que rouler soit synonyme de séance de musculation
Les pneus crissent et c'est tant mieux je trouve. Avant la maj c'était trop peu voir pas présent sur certaines voitures. Là on sent et entend quand même mieux ce qui se passe au niveau du freinage.
Les voitures sont toutes excellentes je trouve de ce que j'ai vu pour le moment.
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gt-jerome écrit: Pour le ffb réglable pour chaque voiture, ca me fait sauter sur mon siege d'entendre des gens qui le règle pour les jours ou ils ont la flemme de tourner le volant parce qu'ils sont fatigué... bordel si c'est ça faire de la simu, c'est triste Le ffb est très bien réglé pour chaque voiture, y a pas à l'adapter en fonction de son humeur... j'ai envie de dire "si t'as la flemme de tourner le volant, joue meme pas ... ma foi, ce n'est que mon avis, vous faites bien ce que vous voulez... passons
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gt-jerome écrit: La facilité, c'est quoi? On trouve tous que les autos sont plus simples à prendre en main. Prenons le problème à l'envers : est-ce qu'avant elles étaient pas trop délicates à prendre en main? Est ce qu'on se tuerait forcement en attaquant avec une 458 italia? Je suis pas sur, c'est quand même des autos qui sont étudiées pour être efficace.
Là ou on voit la facilité, c'est peut être le réalisme qui a été améliorer? Ca va être difficile à juger, faut prendre le jeu comme il est, et c'est effectivement déboussolant de redécouvrir un nouveau feeling.
Je reste convaincu que la nouvelle gestion des pneus n'est pas là pour biaisé le réalisme mais au contraire pour améliorer le feeling du pneu, avant les autos faisait que patiner à l'accel, à la moindre accel, c'était limite trop...
Pour en revenir au sujet du grip, combien roule autrement qu'en Optimal? Moi j'ai jamais vraiment changer cette option de circuit parce que je trouvais que deja ca tenait pas le pavé... là, je trouve que cette option prend tout son sens, un ring en optimal, c'est incohérent, le ring c'est un circuit routier loin des pistes de f1, et j'ai testé hier en "old", on retrouve un peu le feeling d'avant la maj. C'est donc qu'il va falloir prendre en compte cette option (qui a mon avis ne devrait pas etre une option mais un truc fixe) pour rajouter du réalisme au jeu.
C'est normal qu'en optimal, le grip soit "presque exagéré", on est en Optimal! Avant, en Optimal, c'était deja une faible tenue de route, donc aucun interet de regler cette option.
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Goby écrit:
gt-jerome écrit: Pour le ffb réglable pour chaque voiture, ca me fait sauter sur mon siege d'entendre des gens qui le règle pour les jours ou ils ont la flemme de tourner le volant parce qu'ils sont fatigué... bordel si c'est ça faire de la simu, c'est triste Le ffb est très bien réglé pour chaque voiture, y a pas à l'adapter en fonction de son humeur... j'ai envie de dire "si t'as la flemme de tourner le volant, joue meme pas ... ma foi, ce n'est que mon avis, vous faites bien ce que vous voulez... passons
Non, je n'ai pas la flemme de tourner le volant. Je commence juste à vieillir et après avoir roulé un certain temps, je fatigue. Je préfère donc réduire la puissance du FFB pour les sessions longues. Ce n'est pas triste la simu, c'est juste triste de vieillir. T'es un peu dur sur ce coup là !
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Must1 écrit:
Je suis d'accord avec ce message, la question qui se pose : c'est est ce que certaines voitures de course n'étaient pas trop dures a emmener par rapport a la réalité avant la MAJ, je pense notemment aux GT2 et GT3.
Mais bon avec la ferrari 458 Gt2, je n'arrive meme plus a partir en tete a queue quelque soit les erreurs que je fais, elle ne patine plus meme a la réaccélération avec toutes les aides désactivées..
Je parlais uniquement pour les GTs ici, donc a prendre avec des pincettes surtout que j'ai a peine essayer pour l'instant..
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