Attention : Petit pavé et nouveau test ce matin avec les voitures de séries (pas encore testé les GT2/3 mais je suppose que c'est dans la même veine). Le test le plus probant fut avec la Ruf Yellowbird sur route ouverte (coast).
Pour moi il y a pas photo je confirme ce que j'avais dit dans mon post précédent. Physique beaucoup plus travaillé et réactive avec des pneus qui roulent quand ça doit rouler et qui glisse quand ça doit glisser, pas un mélange approximatif, que l'on pouvait trouver sur la v1.2 et avec une tenue de route qui n’était pas à la hauteur pour ces voitures. (encore une fois je précise que je ne parle que des voitures de séries). les transitions roulage/glisse deviennent plus violentes et rapide entraînant des transfert de masse moins progressif et linéaire (transfert de masse qui se casse, en gros dés que ça reprends du Grip ça déstabilise la dynamique des masses du véhicules), ce qui demande une meilleur réactivité du pilote. Et pour ma part toutes ces réactions que j'ai pu observer me semble hyper cohérente et réaliste, les mini fautes de pilotage que j'ai pu faire ne venait que de moi, pas de la simu. Franchement pour ceux qui n'y trouvent pas leurs compte je vous invite à insister parce que vous risquez de passer à coté de ce que j'ai ressentie, et aussi parceque la nouvelle physique demande clairement un nouveau temps d’adaptation mais je suis sûre que ce sera pour plus de plaisir au final. (Sinon ne croyais pas que j'ai des actions chez Kunos ou que je suis un fan boy, je m'en fiche complètement à la limite).
Freinage bien meilleur dans le sens plus efficace mais pas exagéré, parce que là aussi ça manquait de frein sur la v1.2. on peux charger et s'appuyer davantage sur le train avant au freinage pour mieux pivoter autour de celui-ci, c'est du tout bon. Accélération et patinage mieux maîtrisé en sortie d'épingle à basse vitesse mais aussi d'une façon générale aussi selon moi.
Augmentation de la précision et du placement des voitures en entré de virage mais aussi en milieu et sortie.
Tout ceci participe à une impression de plus facile et il y a certainement une part de vrai dans le sens ou les fautes grossières et sorties de routes sont à mon avis moins nombreuses, mais ca ne veux pas dire pour autant que la physique et moins riche ou moins réaliste car c'est l'inverse. Et ca ne veux pas dire non plus qu'il y a moins besoin d'un haut niveau de pilotage pour aller vite parce que la aussi je ne suis pas du tout convaincu de ça....plus la physique est riche et complexe plus il faut intégrer ces réactions dans son pilotage....Ce n'est pas qu'une question de plus ou de moins de Grip....
La définition d'un jeu d'arcade selon moi c'est faire abstraction des réalités physique (donc calculs et physique simplifié) en donnant un semblant de richesse du comportement mais avec des inputs approximatives dans le but de donner du plaisir y compris pour les n'enfants qui viennent juste d'apprendre à faire du vélo (c'est pas péjoratif, c'est une image
). Et clairement selon moi la v1.3 ne s'inscrit pas du tout dans cette logique, on à plutôt atteint un bien meilleur niveau de réalisme, pour ma part j'en suis convaincu.
Petits problèmes de sons : micro-crissement des pneus lors de certains rétrogradage mais rien de dramatique.
A vraie dire quand Kunos avait sortie la v1.2, pour moi il y a beaucoup de choses qui n'allait pas....(voiture plus vive mais au delà de ce à quoi on pouvait s'attendre pour peu que l'on ai une certaine idée des lois de la physique et du comportement généralement observée sur les véhicules) et donc entraînant le sentiment que Kunos avait rendu la physique artificiellement difficile... Et cette fois si je devait résumer cette v1.3 je dirais réactions de la physique plus dynamique, plus cohérente, et surtout plus réaliste...on a davantage l'impression d'avoir un vraie voiture entre les mains et rien que pour ça je suis conquis.