Goby écrit: Tu ne seras sûrement pas déçu du V3 (sauf si problème évidemment) puisqu'il y aura déjà un gouffre par rapport au pédalier du T500 et puis toi qui est un geek, tu auras la possibilité de prendre d'autres kifs lorsque tu te débarrasseras de ton V3 pour bien mieux.
Tu es dans le vrai Goby.
D'une part il y a des limites à ce que je peux dépenser et ses limites ne sont pas loin d'avoir été atteintes là franchement
et d'autre part, très honnêtement, sauter les étapes n'est pas toujours bon. Pour moi en tous les cas. Je le sais d'expérience. J'entends par là qu'en réfléchissant je me suis convaincu de prendre le V3 de la sorte :
- Le V3 t'a toujours fait envie. Ton principale frein étant les retours sur se fiabilité. Retours finalement bien moins nombreux que les éloges à son égard. Et ce, même depuis l'arrivée des HE qui lui sont pourtant, de notoriété publique en tous points supérieur. Le V3 reste reconnu comme un très bon pédalier.
- Le Shifter Fanatec t'a toujours fait envie lui aussi. Je ne l'ai pas acheté jusque là pour différentes raisons et notamment le fait que je voulais amortir le TH8RS. Ce qui est fait depuis longtemps.
- Le HE coûte le prix (en gros) des 2 éléments sus-cité. Tu aurais un des meilleurs pédaliers mais tu garderais ton TH8. Rappel toi aussi Jonathan que lorsqu'on passe d'un plaisir sympa à un plaisir extatique, l'on saute l'étape du plaisir énorme... (oui oui, je raisonne comme ça...
) et en fin de compte, on à cumulé moins de plaisir...
- Avec ton JCL 2 dof, ton V3, ton shifter Fana et plus tard ton Accuforce, tu auras finalement renouvelé l'ensemble de ton matos dans une gamme cohérente avec l'évolution de ta passion. Si elle évolue encore, il ne sera jamais trop tard pour prendre un HE Pro ou Ultime, un Thomconcept ou que sais-je en Bodnard p't'être bien, si mes finances me le permettent en ses temps venus.
Je m’efforce d’apprécier chaque chose que j'achète. D’apprécier la chance que j'ai. Dans mes achats comme dans ma vie en général. C'est très important à mes yeux. Ne serait-ce parce qu’apprécier est à ma connaissance le meilleur moyen d'être heureux.
Sinon, je sors d'une nouvelle séance sur le Nurb en Nissan GTR. J'ai au préalable changé le réglage de mon pied pivot comme indiqué dans mes messages précédents. Ca marche ! Je ne suis toujours pas collé au siège (et ça n'arrivera pas, d'évidence) mais les sensations d'accélération et de freinage sont plus présentes. Les montés et décentes aussi d'ailleurs. Et je ne parle là que d'AC. iRacing m'ayant fait plus forte impression sur tous ses effets et ce, aussi bien sur leur justesse que sur les accélérations et freinages, je suis sûr que ça sera encore mieux.
Et je n'ai toujours pas mis le harnais.
Je confirme que c'est tout simplement
fantastique. Au bout de quelques minutes j'ai vraiment l'impression d'être dans une voiture et plus seulement sur le plan visuel comme avec le Rift. Là je ressent une véritable sensation de présence qui plus est, durable. C''est la 1ère fois que ça m'arrive de manière durable et non pas quelques fractions de secondes ou le cerveau est dupé rapidement par réflexe. Là non. Je sais bien sûr que ce n'est pas vrai, l'image reste infiniment plus dégueulasse que celle que mon oeil peut prétendre à recevoir mais je ressent de la peur ou disons une forme d’appréhension lors de certains passages à haute vitesse. Notamment sur l'énorme descente suivi d'une non moins énorme remonté puis d'un virage serré à gauche sur la 1ere partie du Nordschleife. Quand à la partie sinueuse que j'adore n'en parlons pas.
(Bon d'accord j'en parle)
Ce passage est tout simplement énorme avec les virages en S et ses sauts ou tout mon corps semble se mettre à flotter pendant une fraction de seconde. C'est MONSTRUEUX et en course, lorsque je ne suis pas subjugué par ce que je vie là ou bien perdu dans mes pensées en étant persuadé quelques instants que je suis réellement au volant, je ris parfois comme un enfant tant c'est les sensations (surtout après 2 ou 3mn) se révèlent ahurissantes de réalisme. Pour autant que je puisse en juger.
Les pertes d’adhérence sont aussi hyper convaincantes. Je n'ai pourtant pas de 3ème vérins pour les simuler. Vraiment terrible les effets qu'ils peuvent reproduire avec "simplement" 2 vérins. Le casque VR me paraît aussi indispensable pour ressentir cela. Sur écran ça doit être sympa mais c'est la combinaison des 2 technologies (des 3 même en comptant le Subpac qu'il ne faut pas sous-estimé dans cette alchimie) qui forme un ensemble aussi parfait que faire ce peut en ce temps présent.
Bref, je suis un geek enthousiaste et vous le savez pour les plus anciens mais réellement je prends une claque comme jamais. J'veux dire j'ai toujours rêvé d'avoir un simu et honnêtement j'avais au fond de moi la certitude qu'après tant d'attente j'allais forcément être un peu déçu. Et c'est d'ailleurs le cas sur les accélérations/freinages pour être totalement franc. Mais sur le reste, et notamment cette sensation d'être véritablement dans un monstre mécanique lancé à toute allure, ça va bien au-delà de mes attentes. C'est MON STRU EUX !
EDIT :
Je rajoute au passage maintenant que j'ai pu tester que je suis plus que jamais persuadé que le "tout en mouvement" reste le plus immersif notamment en VR. Les mouvements du simulateur ne sont pas suffisants pour me désaxer des caméras du Rift contrairement à ce qu'on avait pu me dire (je sais plus qui) d'une part et d'autre part, ce que je perds peut-être en sensations d'accélération et freinage (ça je veux bien le croire) je le gagne en retour d'informations sur le volant et le pédalier. Et ça contribue énormément à la sensation de présence dont j'ai fait mention plus haut. En gros, là ou un direct drive va retourner beaucoup plus d'info qu'un T500 c'est sur la télémétrie bien mieux retranscrite. Sans filtre, brute. Mon T500 passe à la trappe beaucoup de ses info mais pas les vérins ! Et là forcément vous l'aurez compris, le volant et le pedalier étant montés eux même sur mes vérins, j'ai un énorme retour d'infos supplémentaire sur ses deux éléments. Ca vie beaucoup plus. Si les effets ne sont surement pas aussi juste que sur un DD, je suis pas loin d'être sur de recevoir autant d'informations sur l'état de la piste. Et ce, aussi sur le pédalier.
Ca vaut bien à mes yeux un petit sacrifice sur les sensations d'accélération/freinage qui restent malgré tout bien présentes même si bien en deçà de la réalité.
L'idéal serait à mon avis de lier les deux. A savoir le siège mobile uniquement pour simuler les forces d'accélération/freinage... Ce n'est d'ailleurs pas à exclure... Plus tard. J'ai d'ailleurs une connaissance qui s'attelle à déblayer cette piste pour moi.
J'y retourne !