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John Carler écrit: Et il était question également de donner des pts bonus à celui qui réussirait à perturber/ruiner la course de Cible... c'est passé aux oubliettes aussi ? C'est dommage, car si en + les réclamations étaient payantes, je me serai donné un malin plaisir à le faire raquer notre ami Cible
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BBD_cible écrit: Si on enlève 1 manche cela réduit le nombre de course comptabilisé a 4, ce qui peut engendrer une égalité au résultat final comme ça à été le cas sur le championnat académie. Pour pallier a se problème on est dans "l'obligation" de faire un championnat avec un nombre de manche comptabilisé impair. Donc se serait soit sur 6 courses, (ce qui le ralongerait de 2 semaines) soit sur 4 courses (se qui risque de faire un peu court pour un championnat) pour pouvoir être sur de ne pas finir avec 2 champions.
Encore une fois il faut attendre la confirmation de Looping mais je ne pense pas me tromper.
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BBD_cible écrit:
John Carler écrit: Et il était question également de donner des pts bonus à celui qui réussirait à perturber/ruiner la course de Cible... c'est passé aux oubliettes aussi ? C'est dommage, car si en + les réclamations étaient payantes, je me serai donné un malin plaisir à le faire raquer notre ami Cible
Tu peux essayer de me foutre en l'air mais je ne participe pas au championnat. Par contre je t'invite a venir essayer de me cartonner sur le serveur academy quand tes poignets iront mieux.
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BBD_cible écrit: mais je ne participe pas au championnat.
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PrinceOfASMFC écrit:
BBD_cible écrit: mais je ne participe pas au championnat.
Pourquoi donc ?? !!
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Jusqu'au 13 février sous réserve que le pilote ai tourné sur le serveur d'entrainement.John Carler écrit: Les inscriptions sont ouvertes jusqu'à quand ?
BBD_cible écrit:
Goby écrit: Looping,
Pourrais-tu expliquer le point de règlement suivant :
1/ Tout pilote estimant avoir subi un préjudice de la part d'un autre pilote, est encouragé à déposer une réclamation auprès de l'organisation du championnat par message privé (Il engagera alors des points de son capital).
Que faut-il comprendre ?
Celui (= Il) qui se plaint peut se voir retirer des points ? Celui qui se plaint ne peut se plaindre qu'un certain nombre de fois ?
Yep,
C'est assez simple, dans le règlement fia il est dit que tous pilote déposant une réclamation en fin de course doit déposé un chèque de caution (me rappelle plus le montant). Looping a fait la même chose sauf que là on ne peut pas vous raquetter (quelle dommage). Ce qui fait que tout dépositaire d'une réclamation devra être sur de lui et bien analyser la situation de l'incident car il engage une partie de ses points durement gagné lors d'une course.
Ceci empêchera toute plainte inutile.
J'espère ne pas mettre trompé dans ma réponse, looping confirmera.
Arch__Stanton écrit: Petite question, y aura t-il un joker de prévu en cas d'absence à une manche ?
6/ Chaque pilote doit configurer un bouton facilement accessible (sur le volant) pour activer ses phares.
4/ Le championnat comporteras 5 manches de 45 minutes environs qui seront espacées de 15 jours. Les qualifications dureront 20 minutes et débuterons à 21h.
1 Joker est attribué à chacun des participants, cela permettras à chacun de "louper" une course.
Du coup le classement final seras calculé sur 4 manches. (en cas d'égalité entre deux pilotes, la manche joker seras utilisée pour départager les participants, si les participants sont toujours à égalité, le résulta de la dernière manche seras pris en compte pour les départager)
6/ Après chaque manche, les X (à définir) meilleurs pilotes de la division "Rookies" peuvent monter dans la division "Elite" et donc, les X (à définir) derniers pilotes de la division "Elite" peuvent descendre dans la division "Rookies".
"les X (à définir)" seront défini lorsque les inscriptions seront fermée, nous adapterons en fonctions du nombre de participants.
6/ Chaque pilote devra arriver préparé à une session de course de championnat, ce qui suppose d'avoir effectué un nombre de tours suffisants sur le serveur (10 minimum).
1/ Les pilotes doivent, en toutes circonstances, respecter la limitation de vitesse dans les stands. Il vous est demandé d'arriver a l'entrée des stands au plus proche des 80km/h, vous ne devez pas arriver a fond et laisser le limiteur de vitesse s'occuper de vous ralentir. (nous seront très vigilant lors de course officiel, des sanctions seront appliquées si cette règles n'est pas respectée)
Entrée dans les stands au dessus de 80km/h -> Avertissement
Entrée dans les stands au dessus de 90km/h -> Drive-through
2/ Il est strictement interdit de couper la ligne blanche d'entrée et de sortie des stands, et ce, que vous soyez en train de rentrer/sortir des stand ou que vous soyez sur la piste dans un tour lancé.
Ligne blanche coupée -> Avertissement
4/ En aucun cas vous ne devez faire de tentatives de dépassement dans la zone des stands.
-> Avertissement
1/ Si un pilote sort de piste, il devra multiplier les précautions pour revenir en piste afin de ne gêner personne quitte à perdre des places.
Entrée sur piste hasardeuse -> Avertissement
Entrée sur piste dangereuse causant un fait de course -> Drive-through
4/ Si un pilote crée un accident avec un autre pilote, il convient de l'attendre et de le laisser passer avant de reprendre la course.
Non attente du pilote après accrochage -> retrait de 5 points.
Non attente du pilote après accrochage volontaire -> exclusion du championnat.
2/ Les 1er virages d'une course sont souvent très disputés, la proximité des concurrents rend les choses très périlleuse, tout acte "kamikaze" ou clairement dangereux ce verras sanctionné, surtout lors des épreuves officiel.
Départ dangereux -> départ fonc de grille manche suivante
1/ Lors d'un dépassement à l'intérieur d'un virage, le pilote cherchant à dépasser devra s'assurer qu'il a bien été vu par le pilote devant lui et devra se porter à la hauteur de la voiture de devant avant le point de braquage. Si cela lui est impossible, il doit renoncer à tenter le dépassement.
Dépassement dangereux sans contact -> Avertissement
Dépassement dangereux entrainent un fait de course -> Drive-through
2/ Se défendre contre un dépassement est bien sur permis, à condition de ne pas changer de ligne plus d'une fois et que cette action ne soit pas la cause d'un incident. Changer souvent de ligne en ligne droite pour éviter l'aspiration est interdit. Il n'est pas interdit de reprendre sa trajectoire idéal avant son freinage.
Changement de ligne répété -> Avertissement
3/ Tout dépassement après contact volontaire est proscrit et sera sanctionné.
Non attente du pilote après accrochage -> retrait de 5 points.
Non attente du pilote après accrochage volontaire -> exclusion du championnat.
4/ Les freinages tardifs sont acceptés s'ils ne font prendre aucun risque aux dépassés et dans ce cas sans contact violent.
Dépassement dangereux sans contact -> Avertissement
Dépassement dangereux entrainent un fait de course -> Drive-through
5/ Un pilote qui se fait prendre un tour sera prévenu par l’apparition d’un drapeau bleu sur son écran et d'appel de phare du pilote qui vas lui prendre un tour. Il doit faciliter le dépassement sans stress. Le mieux est de se faire dépasser sur les lignes droites et avant les zones de freinage. Tout en restant sur sa trajectoire, il relâchera l’accélérateur et pourra reprendre sa course normalement après avoir été dépassé. S’il ne respecte pas ces contraintes et en cas d’incident, il sera pénalisé.
Non respect du drapeau bleu -> Avertissement
7/ Si un pilote court-circuite une chicane ou un virage involontairement et y gagne une ou des places, il devra se faire redoubler au plus vite et dans le même tour par les “dépassés”. S’il court-circuite volontairement, il sera sanctionné.
Court circuit volontaire -> Drive-through
1/ Tout pilote estimant avoir subi un préjudice de la part d'un autre pilote, est encouragé à déposer une réclamation auprès de l'organisation du championnat par message privé (Il engagera alors des points de son capital, 3 points seront retiré si sa réclamation n'est pas validée).
5/ Les sanctions ne sont applicable que suite à une réclamation d'un concurrent.
6/ Les sanctions sont cumulable, si un concurrent cumule 2 Drive-through il seras exclue de la manche suivante.
– Drive-through (non respect du Drive-through, exclusion de la manche suivante)
– Exclusion de la manche (cette manche ne pourras pas compter comme un joker)
Liste des sanctions spécifique à la derniére manche:
Vue que nous n'auront pas la possibilité de pénaliser sur la manche suivante, les pénalité seront convertie en temps de pénalité.
– Drive-through : Pénalité de 45 seconde.
3/ Les "re-start" sont autorisés lors des session de semaine mais ne sont pas autorisés lors des épreuve officiel sauf cas spécifique (problème serveur entre autre). Un accident lors du départ de course n'est pas un motif valable de re-start.
2/ Se défendre contre un dépassement est bien sur permis, à condition de ne pas changer de ligne plus d'une fois et que cette action ne soit pas la cause d'un incident. Changer souvent de ligne en ligne droite pour éviter l'aspiration est interdit. Il n'est pas interdit de reprendre sa trajectoire idéal avant son freinage.
4/ Une commission de course seras automatiquement constituées si un incident engage au moins 4 pilotes pendant la course.
5/ Un pilote qui se fait prendre un tour sera prévenu par l’apparition d’un drapeau bleu sur son écran et d'appel de phare du pilote qui vas lui prendre un tour. Il doit faciliter le dépassement sans stress. Le mieux est de se faire dépasser sur les lignes droites et avant les zones de freinage. Tout en restant sur sa trajectoire, il relâchera l’accélérateur et pourra reprendre sa course normalement après avoir été dépassé. S’il ne respecte pas ces contraintes et en cas d’incident, il sera pénalisé.
6/ Un pilote qui prend un tour à un autre pilote doit ce signaler en faisant des appels de phares.
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