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Burne_007 écrit: Dommage de réduire les appuis et d'avoir un rapport de boite court qui ne permet pas d'optimiser la vitesse, car lorsque l'on passe bien l'épingle et le raidillon la vitesse en bout de ligne droite peut être de 254/255 km/h.
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Ludo_Kickas écrit: Je remonte le meme BUG que cité precedemment au bout de 5 grosse minute au stand. Plantage du jeu complet.
Carbo écrit: Je vois qu'il y a deux opens prévus avec le combo Lotus Evora @ Spa : un aujourd'hui et un autre le 9 mai ou sont les infos pour ces deux opens svp je suis un peu perdu là !
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Kronon écrit:
Burne_007 écrit: Dommage de réduire les appuis et d'avoir un rapport de boite court qui ne permet pas d'optimiser la vitesse, car lorsque l'on passe bien l'épingle et le raidillon la vitesse en bout de ligne droite peut être de 254/255 km/h.
J'ai essayé, je sais pas si la différence vient du pilote ou du reste du setup (ptet une histoire de pression), mais j'atteins péniblement 248 km/h au bout du raidillon et 238 avant la chicane avec le rapport 12/48, contre 245 km/h mais bien plus tôt (genre 3 ou 400m avant le freinage) et 242 à la chicane avec le 12/50. Donc pour mon cas personnel y'a pas photo
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Kronon écrit: Oui c'est les vitesses que j'ai pu atteindre a peu près avec ton setup, mais je perds beaucoup de temps dans les virages. J'ai aussi trouvé le truc de baisser le pincement, c'est vrai que ça fait gagner pas mal de vitesse en ligne droite et j'ai même l'impression de passer plus facilement le raidillon, mais toujours pas assez vite pour changer mon rapport de boîte (quand je le change, je sens que la 6 a du mal à tirer la voiture depuis le bas de la pente). De toute façon mon setup doit être a peu près bon, je suis à ma place sur le rsr (on se rassure comme on peu )
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