Pas eu de problème avec les archives des kartings...
Bon, les amis;
Je me suis penché sur les setups des trois ?f?i?a?c?r?e?s? voitures du combo actuel, voici mes premières ébauches de réglages, les plus techniciens d'entre vous y ajouteront sans doute leur petite touche perso.
Commençons par la Lotus. C'est clairement la plus difficile puisque la boîte meca empêche purement et simplement de zapper le titre en cours sur sa playlist ou faire coucou aux copains du fait qu'on a souvent la main droite occupée à changer de rapport.
De Facto, je conseille une bonne cassette, sortez de vos placards les vieux enregistrements de 1986 que vous faisiez en ecoutant NRJ ou Fun Radio. La NewWave c'est clairement ce qu'il faut à cette caisse pour couvrir le silence du moteur.
Pour les autres réglages c'est un peu comme vous le sentez; Clairement, mettre trop de clim sur les pieds risque de faire gonfler les jambes, tandis que laissée en Full Auto assèche un tout petit peu trop l'habitacle selon les gouts de bon nombre. Entr'ouvrez de 30 (mm) la vitre passager pour faire entrer un peu de l'humidité ambiante. Attention au pincement!
Pour les pressions, comme c'est une Anglaise, je préconise la Kilkenny (Irlandaise) pour sa mousse onctueuse. les pressions Anglaises étant à peu près toutes pas très bonnes
Couleur: Grise, pour vous faire discret, avec cet engin vous pouvez facilement prendre le dessus sur un adversaire dont la vigilence a été trompée par une meuf en caniche, faites vous discret.
Pour la BMW :
C'est la plus Safe de toutes. De loin. D'abord le rembourrage des sièges est très bon, bien que nécessitant peut être un ou deux crans en réglage lombaire par rapport au set par défaut. A vous de voir.
En revanche, ont été très concluants les tests avec zéro en avance volant, c'est une BM, faut qu'il soit loin, ce truc se conduit avec le bras tendu et le poignet droit sur le volant coude gauche sur la portière ou ne se conduit pas. Partant de ce postulat, il est impératif de régler la vitre avant gauche au minimum (en ouverture donc) mais asymétrique la vitre droite reste fermée parce que vous êtes seul et que vous voulez pécho.
Pour la playlist les avis divergent et les débats vont bon train. Toutefois 2 sets se détachent sensiblement du reste. Soit Full Jacky touch avec le dernier David Ghetto en boucle. Soit Marseillais rebele avec le best Of de NKTM.
Touchez rien à la clim elle est parfaitement équilibrée et si une manipulation malencontreuse fait tomber le dispositif en rade, vous aurez l'air d'un con car c'est une Allemande, les pièces coûtent une blinde.
J'ai rien contre Clarion mais virez moi ce poste pourri, montez un Alpine, avec le kit Bose de série ça devrait le faire sans avoir à goudronner les portières.
Assurez vous d'avoir activé la fermeture auto des portes,on est en Italie!
pour les pressions: J'y connais rien en Allemandes, faites vous servir le moins cher, avec le temps vous oublierez de toutes facons.
Couleur: Blanche, comme le jogging Addidas
Astuce unique liée à cette voiture: Pour le gros freinage après la ligne droite des stands, au lieu de trouver un repère de freinage au bout, ouvrez votre esprit en trois dimensions, prenez le problème dans l'autre sens. Une fois touché le vibreur exterieur du dernier gauche, comptez lentement jusqu'à 12 et montez sur les freins, 10-11 pour les moins téméraires.
Bon vous l'aurez deviné, ma préférée reste l'Alfa 4C (comme quatre quatre ou quatre quart mais avec un C à la place du Q)
Elle est belle comme les Italiennes des grandes oeuvres, ce truc c'est du Fellini avec des roues. Culte, très beau, poétique, adoré des intellectuels mais quand même un petit peu chiant.
Ne vous attardez pas trop sur l'apparence du compte tours à affichage digital, il répond à la nouvelle norme Européenne en matière de lutte contre l'épilepsie.
Pour les réglages, je persiste et signe, le top c'est Eros Ramazzotti très fort ou rien. Vous pouvez faire les qualif avec un vieux CD de Ricardo Cocciante mais ça fera pas les 6 tours de course, il tire un poil trop court.
Pour la clim c'est à fond, vers le bas, 16 degrés, en Bizone, pour une lutte ACTIVE contre l'assoupissement. Si votre filtre à Pollen a été remplacé à 15000 vous pouvez opter pour un setup vitres fermées pour apprécier à sa juste valeur le kit éclaté 3 voies Focal qu'un pote vous a intégré contre une bouteille de Ricard d'1L que vous avez payé pas cher l'été dernier en Espagne.
La voiture étant assez basse d'origine, réglez votre siège très bas également, c'est moche devoir l'air d'un géant quand on mesure 1M75.
Zero pression, Roulez au Martini. Pour les plus courageux, le Fernet Branca fait des merveilles, ce truc vous ouvre les yeux pour 15 minutes sans avoir à papillonner
Couleur ? : Rouge évidement, ca va plus vite c'est connu. Et puis pour peu que leur rouge comporte un peu moins de venis et que vous veniez à gagner rien qu'un malheureux tout petit cheval, ça peut faire la différence.
Bon
Pour les réglages communs aux trois véhicules sus nommés, le seul facteur décisif entre elles étant leur capacité à attirer l'attention des femelles reproductrices, virez le casque. Et la Combi!
C'est le moment de ressortir ce T-shirt rose Sergio Tacchini que vous trouviez deja Mainstream en 2004 et qui traîne dans votre armoire depuis lors.
Et puis pour l' amour de la belle géométrie, laissez tomber ces lunettes RayBan trouvées 19€ FDP inclus chez un marchand Chinois, c'est la meilleure solution pour faire des contre-performances. Avec ça vous serez dans l'ombre des meilleurs c'est certain. On roule dans du Jackie, faut porter du Genuine.
Pour le réservoir c'est simple, 15 litres de 95 pour l'auto, autant dans le thermos de café pour le bonhomme.
Ah j'oubliais: pour la hauteur de lame vous pouvez régler super bas, il ne s'agit plus de couper mais d'entretenir!
On est plus en Angleterre, le gazon pousse beaucoup moins vite.
Ps: laissez bien l'option Radio Traffic activée via le RDS du poste. Cela vous avertira si un tracteur bouchonne un peu la piste. Dans ce cas ne paniquez pas, ce n'est rien, c'est Looping qui teste le prochain combo.