Bon alors, je viens de vérifier avec trois voitures différentes.
_MP4 GT3: ça ne sature jamais, sauf très brièvement en cas de bourrinage de vibreur.
_M3 e30: idem.
_KTM X-bow: Effectivement ça sature.
J'ai donc essayé en baissant le gain à 70%, ça sature toujours par moments, et le FFB est beaucoup plus léger, trop à mon goût. En revanche, en remettant 85% de gain, mais en baissant le FFB dans les réglages de la KTM (80%), j'arrive à conserver un FFB relativement puissant (pour un G25), sans saturer.
Donc je conserve mon réglage actuel de 85% de gain, et je règlerai chaque voiture, au cas pas cas, si besoin est.
Ne pas oublier que chaque G25 ou G27, possède des différences infimes avec les autres volants, qui feront qu'il sera légèrement plus puissant, ou légèrement plus dur, ou encore aura un peu plus de "jeu"... Et oui moi c'est un G25 que je possède, les moteurs ne sont peut-être pas exactement les mêmes que dans les G27, ou les G27s.
D'une manière générale, les volants Logitech ne sont pas très puissants (beaucoup moins qu'un T500rs ou un Fanatec), je pense que 50% c'est très léger comme FFB, et que tu peux augmenter un peu sans risque de saturer.
Edit: Retours sur cette histoire de "minimum force":
Après différents test, je pense que ce que Jempy à dit, à savoir que "minimum force" ça voulait bien dire ce que ça veut dire, est juste. Et je confirme donc ce que l'on disait plus haut, ça n'a rien à voir avec le centrage du rebond.
En gros si tu mets ce "minimum force" à 0, lorsque tu fais des petits mouvements de volant, légers et de faible amplitude, Assetto envoie l'information de la force à exercer sur le volant, mais cette force est tellement faible que le moteur du volant est incapable de la reproduire, du coup il ne se passe rien. C'est cette impression de manque de FFB que beaucoup ont déjà montré du doigt.
Maintenant si tu mets le "minimum force" à fond (30), même à l'arrêt Assetto envoie une demande de force au volant si importante, que ce dernier se met à trembler, voir à tourner légèrement, alors qu'il n'y a logiquement aucune force à retranscrire.
Donc le réglage idéal de ce "minimum force", va dépendre de chaque volant, en fonction de l'intensité dont le moteur du volant à besoin pour "décoller". Il faut faire plusieurs essais, jusqu'à trouver un réglage assez faible pour qu'il n'y ai aucune force de transmise lorsqu'on est à l'arrêt, et assez élevé pour avoir un FFB qui répond présent dès les mouvements les plus infimes.
Attention, si comme le mien, et certainement beaucoup de vieux G25 et G27, votre volant à un peu de jeu, plus le "minimum force" sera élevé, plus vous allez sentir ce jeu lorsque vos roues seront droites.