Reglages G27

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posez vos questions , partagez vos reglages , discutez...


voici quelques réglages proposé par notre ami Luca"vroomvroom"Sodano pour le G27 Merci à lui



Guide de réglage pour volants Logitech G25, G27, et G27s sur Assetto Corsa:

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_1_Edito:

_Bonjour.

_Si vous êtes là, il y a de fortes chances pour que vous cherchiez des informations relatives au paramétrage de votre volant Logitech, ça tombe bien j'ai justement réalisé ce petit guide sans prétention dans le but de rassembler les informations essentielles à un bon paramétrage. Avant de rentrer dans le vif du sujet, il est important de garder à l'esprit que reproduire exactement les mêmes sensations qu'une véritable voiture est impossible. Déjà parce que dans une vraie voiture, c'est tout notre corps qui ressent et analyse les plus infimes mouvements et vibrations, or là le volant doit se débrouiller tout seul. Mais aussi parce que les caractéristiques techniques des G27 (durant ce guide j'utiliserai le terme "G27" pour parler de l'ensemble G25, G27, G27s) , ne permettent pas de fournir autant de couple que l'on pourrait en ressentir dans la réalité.

_Mais alors pourquoi s'embêter à régler son volant, si les sensations qu'il procure ne sont pas réalistes ? Et bien justement, s'attarder un peu sur les réglages de son volant permet de l'adapter à son propre ressenti, et ses propres préferences. Certains aiment avoir une certaine résistance dans la rotaion, d'autres non. Certains préfèrent un retour de force brutal, alors que d'autres l'aiment plus léger, ou plus "mou"...

_Vous l'aurez compris: LE réglage parfait, qui conviendrait à tout le monde n'existe pas, c'est pourquoi, plutôt que de dire "mettre tel paramètre à tant de %, et celui-ci à tant de %", je vais proposer pour chaque paramètre, une brève explication de son fonctionnement, et la manière de l'adapter à ses besoins. Ce sera donc à vous de déterminer quel pourcentage de chaque paramètre vous convient le mieux. Pas de panique, il n'y a pas non plus tant de paramètres que ça, et pour partir d'une base saine, vous avez différents réglages proposés par les membres du forum, à la fin de ce guide.




_2_Pré-requis:
_Tout d'abord prenez le temps de brancher correctement votre volant, en vous assurant que chaque fiche est bien à sa place, et bien enfoncée jusqu'au bout. Ce conseil peut sembler puérile, mais ça ne coûte rien de le rappeler (et de l'appliquer) , puis c'est dommage de chercher pendant des heures d'où peut venir un problème, alors que c'est dù à un simple faux contact.

_Au cas où il serait utile de le rappeler, ces volants nécessitent d'êtres branchés électriquement pour fonctionner. Pour ce qui est du branchement en USB qui relie le volant à votre PC, je conseille d'utiliser un port USB principal de la carte mère. Tout simplement pour éviter un éventuel défaut d'un port auxiliaire ou d'un port de façade du boîtier.

_Dernière petite chose concernant les branchements, si vous utilisez d'autres périphériques de commande (pad, joystick...) , il y a de fortes chances pour que cela crée un conflit avec votre volant, je vous conseille donc de les débrancher. (les logiciels tels Joytokey ou Xpadder peuvent avoir le même effet) .

_Téléchargez et installez le Profiler Logitech . C'est ce petit logiciel qui sert de pilote (ou driver) à votre volant, et c'est grâce à lui que vous allez pouvoir le paramétrer.

_3_ Profiler, paramètres globaux des dispositifs:
_Cliquez sur "options", puis sur "paramètres globaux des dispositifs". Voici les réglages les plus importants du Profiler.

_Puissance des effets combinés: Détermine la puissance générale de l'ensemble des effets et forces que produira votre volant. A 100% vous utilisez tout le couple qu'est capable de produire le moteur de votre G27, en baissant cette valeur, toutes les forces diminuent simultanément, et pas uniquement le retour de force. Au delà de 100%, vous déplacez toute la courbe de couple vers le haut. Par exemple à 110%, une force de normalement 10% sera "transformée" en force de 20% du couple maxi, et 0% sera transformé en 10%. Cela permet de combler une "zone molle" au centre du volant, mais maintenant Assetto propose une option pour ça (minimum force) . Par contre le couple maximum reste le couple maximum, et le petit moteur de votre G27 ne pourra jamais fournir 110% de sa puissance maximum.

_Force de l'effet de recentrage: Alors pour ce paramètre, on peut lire tout et n'importe quoi sur le net. Toujours est-il qu'avec Assetto, vous pouvez mettre n'importe quelle valeur, ça ne change rien. Il semblerait que ce réglage n'existe que pour combler un manque dans le ffb de certains jeux, à vérifier avec un soft plus axé arcade s'il y a une influence ou non.

_Force de l'effet d'amorti: Comme pour l'effet de recentrage, l'effet d'amorti n'a aucune influence sur Assetto Corsa.

_Puissance du centrage du rebond: C'est une force constante, qui ramène le volant vers son centre, et donne du "poids" à la direction. Si la case est décochée, vous pouvez mettre n'importe quelle valeur, ça ne changera rien. En revanche une fois la case cochée, proche de zéro vous aurez une direction légère, et plus vous irez vers 100%, plus vous aurez une direction lourde. D'après Logitech, "cela n'affecte pas la puissance des effets du retour de force", cependant si cette force constante est trop élevée, cela peut atténuer la précision du ressenti lors des phases ou le ffb est léger. Beaucoup de "puristes" désactivent cette option, d'autres mettent une valeur élevée, à vous de tester pour vous faire une idée.

_Activer les pédales combinées: Il faut absolument décoché cette option ! Sinon freins et accélérateur ne seront gérés que par une seule pédale. En gros dès que vous allez lever le pied, ça freinera. Le Profiler servant de pilote à plusieurs périphériques différents, cette option à sans doute une utilité pour certains d'entre eux, mais pas pour les G27.

_Angle de rotation: Détermine l'angle de rotation maximum de votre volant. Certains véhicules ont une amplitude de rotation de volant plus importante que d'autres, mais Assetto gère cela, et si vous prenez une GT qui a un angle de rotation de 540°, vous ne pourrez pas aller plus loin. Comme Assetto fait ça très bien, autant laisser ce réglage à 900°.
_Autoriser le jeu à ajuster temporairement les paramètres: Cette option doit être cochée pour permettre à Assetto de gérer le ffb correctement, en rapport avec son moteur physique.

_Cliquez sur "Ok" pour valider.

_4_ Profiler, profil:
_Cliquez sur "profil", puis sur "nouveau". Nommez le profil, par exemple "assetto corsa", renseignez le chemin de l'exécutable (C:\Program Files (x86)\Steam\SteamApps\common\assettocorsa\AssettoCorsa.exe), puis sélectionnez le joli petit logo "AC" qui vient d'apparaître.

_Cliquez sur "Ok" pour valider.

_5_ Profiler, paramètres spécifiques du jeu:
_Cliquez sur "edition", puis sur "paramètres spécifiques du jeu". Vous retrouvez les mêmes possibilités que dans "paramètres globaux des dispositifs". Je conseille, pour éviter un éventuel conflit, de mettre exactement les mêmes réglages dans ces deux endroits. Il y a juste une petite case en plus à cocher (utiliser les paramètres spéciaux du jeu) .

_Cliquez sur "Ok" pour valider.

_6_ Profiler, propriétés d'axe:
_Il est aussi possible d'ajuster la sensibilité, la zone morte, et la plage de chaque pédale. Pour ça il faut cliquer sur la pédale en question, puis sur "propriétés d'axe...".

_7_ Assetto Corsa, aide à la configuration:
_Pour étalonner correctement la rotation de votre volant, la course des pédales..., il faut cliquer sur "options" (le logo engrenage) , puis sur "contrôles" (le logo avec un volant et un pédalier) , et enfin sur "démarrer aide à la configuration". Il vous reste à suivre les étapes une à une en prenant votre temps. Cette étape est primordiale, si vous ne l'avez pas faite, les spécificités de votre volant ne sont pas prises en compte (petits jeux, course plus ou moins longue...) . Ne pas hésiter à rectifier la rotation du volant pour s'approcher au plus près des 900 degrés.

_8_ Assetto Corsa, commandes principales:
_Si vous venez de faire l'étalonnage de votre volant, vous êtes maintenant sur la page "commandes principales", profitez-en pour vérifier que toutes les fonctions de votre volant fonctionnent correctement. Pour cela observez les différentes barres affichées à l'écran, et utilisez votre volant et vos pédales. Les petits curseurs doivent se déplacer jusqu'au bout, sans à coups, puis revenir à leur position initiale. Vous avez la possibilité de régler la plage d'utilisation de chaque axe. En bas de cette page, vous pouvez sauvegarder, charger, ou effacer vos réglages.

_9_ Assetto Corsa, commandes secondaires:
_Cliquez sur l'onglet "Secondaire". Vous pouvez assigner les phares, le klaxon, les coups d'oeils à gauche ou à droite... aux boutons que vous voulez.

_10_ Assetto Corsa, commandes avancées:
_Cliquez sur l'onglet "Avancées". Voici les réglages les plus importants d'Assetto Corsa.

_Gain: Détermine la puissance du retour de force. Le moteur des G27 n'a pas un couple très élevé, et ne peut donc pas produire un ffb puissant. Si vous augmentez trop le gain, le moteur donnera trop vite son maximum et saturera, le ressenti perdra alors énormément en précision. Il faut trouver un réglage qui vous satisfait globalement, sans saturer. Chaque véhicule provoque des efforts différents sur sa direction, et pour un même gain, certains feront saturer le ffb et d'autres non. Pour remédier à cela, il est possible d'ajuster la puissance du ffb de chaque véhicule indépendament, directement dans les setups du véhicule.

_Filtre: Sert à atténuer des réactions du volant jugées trop sèches ou brutales. Comme tout ce qui sert à filtrer, cette option provoque évidemment des pertes dans le retour de force. Je préfère personnellement le laisser à zéro, mais libre à vous de vous faire votre propre opinion en faisant plusieurs essais.

_Amortissement: L'amortissement est une force continue qui agit comme un amortisseur de direction (comme on peut en trouver sur les motos sportives) , c'est à dire que la rotation du volant est freinée comme s'il y avait un vérin hydraulique. L'effet ressemble un peu au centrage du rebond du Profiler, sauf que là tout est ammorti, y compris les réactions du ffb. Comme pour le filtre, chez moi c'est à zéro, mais faites des tests.

_Minimum Force: Sert à corriger la "zone molle" au centre du volant. Le moteur de votre G27 à besoin d'un minimum d'intensité électrique pour "décoller", or lorsque vous roulez en ligne droite, Assetto envoie des informations de ffb au volant, mais celles-ci commandent une intensité trop faible pour que le moteur agîsse, et du coup on se retrouve avec une zone au milieu du volant où on ne ressent aucun ffb. Augmenter ce "minimum force", va augmenter l'intensité minimum afin de combler cette "zone molle". Donc le réglage idéal de ce "minimum force", va dépendre de chaque volant, en fonction de l'intensité dont le moteur du volant à besoin pour "décoller". Il faut faire plusieurs essais, jusqu'à trouver un réglage assez faible pour qu'il n'y ai aucune force de transmise lorsqu'on est à l'arrêt, et assez élevé pour avoir un FFB qui répond présent dès les mouvements les plus infimes.

_Effets des bordures: Vibrations lorsqu'on roule sur les vibreurs. (fake effect)

_Effets de la route: Vibrations provoquées par les aspérités de la piste. (fake effect)

_Effets de glisse: Vibrations provoquées par une perte d'adhérence. (fake effect)

_Gamma des freins: Les G27 n'étants pas équipés de load cell, ce n'est pas la pression mais la course de la pédale qui va déterminer la puissance de freinage. Ce curseur permet de modifier la courbe de progression du freinage en fonction de l'enfoncement de la pédale. A 1 la puissance de freinage est linéaire sur toute la course, en allant vers 5 la puissance de freinage est faible en début de course, puis augmente rapidement en fin de course. A vous de tester pour trouver ce qui vous convient le mieux.



_11_ En piste:

_Voilà, vous connaissez maintenant les principaux paramètres qui vont vous permettre de régler votre volant aux petits oignons, et vous êtes prêt à dévorer la piste. L'étallonage des G27 semble parfois bugger un peu. Pour éviter que votre volant ne se décentre quand vous roulez, ou que vos freins se bloquent en effleurant la pédale, je conseille de tourner le volant à fond d'un côté puis de l'autre, et d'enfoncer chaque pédale une fois à fond. Ce petit rituel à chaque fois que vous arrivez sur la piste ne prend que trois secondes, et peut éviter bien des désagréments.

_Vous en savez maintenant au moins autant que moi sur nos chers volants. Prenez votre temps, modifier chaque réglage un par un et faites plusieurs tours à chaque changement. Ne laissez pas vos idées reçues dicter vos choix de réglage, et n'ayez surtout pas honte de demander de l'aide. J'espère que ce petit guide vous aura aider à prendre encore plus de plaisir avec votre volant Logitech, amusez vous bien sur cette magnifique simulation qu'est Assetto Corsa.



_12_ Liens utiles:
Profiler
Fanaleds
Force feedback anti-clipping tool
Réglages de baloche
Réglages de Bart12
Réglages de Katastrophe
Réglages de Replinks
Réglages de lunamilio



_13_ Foire Aux Questions:

_Comment savoir si mon ffb sature ? En utilisant l'appli "pedals" disponible dans Assetto, ou encore Force feedback anti-clipping tool, un peu plus complète.

_Qu'est-ce qu-un "fake effect" ? Dans une vraie voiture c'est tout notre corps qui ressent ce qui se passe, or là on a juste le volant. Donc les développeurs proposent des effets pour faire passer des informations dans le volant mais qu'en réalité on ressentirait plus par le biais du siège ou de l'oreille interne. Les puristes mettent ces effets à zéro.

Testé et approuvé après un ou deux petits ajustement perso sur ces réglages, je me régale sur Imola en 458

EDIT: j’oubliais, j'ai appliqué ces réglages sur un G25, c'est pareil

Merci pour ces réglages, je l'ai adopté

Par contre ça correspond à quoi "Dampening:" ?

c'est une faute de frappe c'est "Damping" dans les options FFB du jeu
je corrige de suite merci moucham'

Question idiote, j'ai réglé comme indiqué mais j'aimerai quelques confirmations.

Dans le profiler, comme la puissance du centrage du rebond est à 0 il faut donc décocher la case centrage du rebond ou pas ?

Ensuite j'aimerai savoir quel .exe utiliser ? j'ai mit acs.exe c'est bien celui ci ? il y a un assetto corsa.exe mais il semblerai que ce soit le launcher et non le jeux, dite moi si je me trompe

Merci.

Guide de réglage pour volants Logitech G25, G27, et G27s sur Assetto Corsa:




_1_Edito:

_Bonjour.

_Si vous êtes là, il y a de fortes chances pour que vous cherchiez des informations relatives au paramétrage de votre volant Logitech, ça tombe bien j'ai justement réalisé ce petit guide sans prétention dans le but de rassembler les informations essentielles à un bon paramétrage. Avant de rentrer dans le vif du sujet, il est important de garder à l'esprit que reproduire exactement les mêmes sensations qu'une véritable voiture est impossible. Déjà parce que dans une vraie voiture, c'est tout notre corps qui ressent et analyse les plus infimes mouvements et vibrations, or là le volant doit se débrouiller tout seul. Mais aussi parce que les caractéristiques techniques des G27 (durant ce guide j'utiliserai le terme "G27" pour parler de l'ensemble G25, G27, G27s) , ne permettent pas de fournir autant de couple que l'on pourrait en ressentir dans la réalité.

_Mais alors pourquoi s'embêter à régler son volant, si les sensations qu'il procure ne sont pas réalistes ? Et bien justement, s'attarder un peu sur les réglages de son volant permet de l'adapter à son propre ressenti, et ses propres préferences. Certains aiment avoir une certaine résistance dans la rotaion, d'autres non. Certains préfèrent un retour de force brutal, alors que d'autres l'aiment plus léger, ou plus "mou"...

_Vous l'aurez compris: LE réglage parfait, qui conviendrait à tout le monde n'existe pas, c'est pourquoi, plutôt que de dire "mettre tel paramètre à tant de %, et celui-ci à tant de %", je vais proposer pour chaque paramètre, une brève explication de son fonctionnement, et la manière de l'adapter à ses besoins. Ce sera donc à vous de déterminer quel pourcentage de chaque paramètre vous convient le mieux. Pas de panique, il n'y a pas non plus tant de paramètres que ça, et pour partir d'une base saine, vous avez différents réglages proposés par les membres du forum, à la fin de ce guide.




_2_Pré-requis:
_Tout d'abord prenez le temps de brancher correctement votre volant, en vous assurant que chaque fiche est bien à sa place, et bien enfoncée jusqu'au bout. Ce conseil peut sembler puérile, mais ça ne coûte rien de le rappeler (et de l'appliquer) , puis c'est dommage de chercher pendant des heures d'où peut venir un problème, alors que c'est dù à un simple faux contact.

_Au cas où il serait utile de le rappeler, ces volants nécessitent d'êtres branchés électriquement pour fonctionner. Pour ce qui est du branchement en USB qui relie le volant à votre PC, je conseille d'utiliser un port USB principal de la carte mère. Tout simplement pour éviter un éventuel défaut d'un port auxiliaire ou d'un port de façade du boîtier.

_Dernière petite chose concernant les branchements, si vous utilisez d'autres périphériques de commande (pad, joystick...) , il y a de fortes chances pour que cela crée un conflit avec votre volant, je vous conseille donc de les débrancher. (les logiciels tels Joytokey ou Xpadder peuvent avoir le même effet) .

_Téléchargez et installez le Profiler Logitech . C'est ce petit logiciel qui sert de pilote (ou driver) à votre volant, et c'est grâce à lui que vous allez pouvoir le paramétrer.

_3_ Profiler, paramètres globaux des dispositifs:
_Cliquez sur "options", puis sur "paramètres globaux des dispositifs". Voici les réglages les plus importants du Profiler.

_Puissance des effets combinés: Détermine la puissance générale de l'ensemble des effets et forces que produira votre volant. A 100% vous utilisez tout le couple qu'est capable de produire le moteur de votre G27, en baissant cette valeur, toutes les forces diminuent simultanément, et pas uniquement le retour de force. Au delà de 100%, vous déplacez toute la courbe de couple vers le haut. Par exemple à 110%, une force de normalement 10% sera "transformée" en force de 20% du couple maxi, et 0% sera transformé en 10%. Cela permet de combler une "zone molle" au centre du volant, mais maintenant Assetto propose une option pour ça (minimum force) . Par contre le couple maximum reste le couple maximum, et le petit moteur de votre G27 ne pourra jamais fournir 110% de sa puissance maximum.

_Force de l'effet de recentrage: Alors pour ce paramètre, on peut lire tout et n'importe quoi sur le net. Toujours est-il qu'avec Assetto, vous pouvez mettre n'importe quelle valeur, ça ne change rien. Il semblerait que ce réglage n'existe que pour combler un manque dans le ffb de certains jeux, à vérifier avec un soft plus axé arcade s'il y a une influence ou non.

_Force de l'effet d'amorti: Comme pour l'effet de recentrage, l'effet d'amorti n'a aucune influence sur Assetto Corsa.

_Puissance du centrage du rebond: C'est une force constante, qui ramène le volant vers son centre, et donne du "poids" à la direction. Si la case est décochée, vous pouvez mettre n'importe quelle valeur, ça ne changera rien. En revanche une fois la case cochée, proche de zéro vous aurez une direction légère, et plus vous irez vers 100%, plus vous aurez une direction lourde. D'après Logitech, "cela n'affecte pas la puissance des effets du retour de force", cependant si cette force constante est trop élevée, cela peut atténuer la précision du ressenti lors des phases ou le ffb est léger. Beaucoup de "puristes" désactivent cette option, d'autres mettent une valeur élevée, à vous de tester pour vous faire une idée.

_Activer les pédales combinées: Il faut absolument décoché cette option ! Sinon freins et accélérateur ne seront gérés que par une seule pédale. En gros dès que vous allez lever le pied, ça freinera. Le Profiler servant de pilote à plusieurs périphériques différents, cette option à sans doute une utilité pour certains d'entre eux, mais pas pour les G27.

_Angle de rotation: Détermine l'angle de rotation maximum de votre volant. Certains véhicules ont une amplitude de rotation de volant plus importante que d'autres, mais Assetto gère cela, et si vous prenez une GT qui a un angle de rotation de 540°, vous ne pourrez pas aller plus loin. Comme Assetto fait ça très bien, autant laisser ce réglage à 900°.
_Autoriser le jeu à ajuster temporairement les paramètres: Cette option doit être cochée pour permettre à Assetto de gérer le ffb correctement, en rapport avec son moteur physique.

_Cliquez sur "Ok" pour valider.

_4_ Profiler, profil:
_Cliquez sur "profil", puis sur "nouveau". Nommez le profil, par exemple "assetto corsa", renseignez le chemin de l'exécutable (C:\Program Files (x86)\Steam\SteamApps\common\assettocorsa\AssettoCorsa.exe), puis sélectionnez le joli petit logo "AC" qui vient d'apparaître.

_Cliquez sur "Ok" pour valider.

_5_ Profiler, paramètres spécifiques du jeu:
_Cliquez sur "edition", puis sur "paramètres spécifiques du jeu". Vous retrouvez les mêmes possibilités que dans "paramètres globaux des dispositifs". Je conseille, pour éviter un éventuel conflit, de mettre exactement les mêmes réglages dans ces deux endroits. Il y a juste une petite case en plus à cocher (utiliser les paramètres spéciaux du jeu) .

_Cliquez sur "Ok" pour valider.

_6_ Profiler, propriétés d'axe:
_Il est aussi possible d'ajuster la sensibilité, la zone morte, et la plage de chaque pédale. Pour ça il faut cliquer sur la pédale en question, puis sur "propriétés d'axe...".

_7_ Assetto Corsa, aide à la configuration:
_Pour étalonner correctement la rotation de votre volant, la course des pédales..., il faut cliquer sur "options" (le logo engrenage) , puis sur "contrôles" (le logo avec un volant et un pédalier) , et enfin sur "démarrer aide à la configuration". Il vous reste à suivre les étapes une à une en prenant votre temps. Cette étape est primordiale, si vous ne l'avez pas faite, les spécificités de votre volant ne sont pas prises en compte (petits jeux, course plus ou moins longue...) . Ne pas hésiter à rectifier la rotation du volant pour s'approcher au plus près des 900 degrés.

_8_ Assetto Corsa, commandes principales:
_Si vous venez de faire l'étalonnage de votre volant, vous êtes maintenant sur la page "commandes principales", profitez-en pour vérifier que toutes les fonctions de votre volant fonctionnent correctement. Pour cela observez les différentes barres affichées à l'écran, et utilisez votre volant et vos pédales. Les petits curseurs doivent se déplacer jusqu'au bout, sans à coups, puis revenir à leur position initiale. Vous avez la possibilité de régler la plage d'utilisation de chaque axe. En bas de cette page, vous pouvez sauvegarder, charger, ou effacer vos réglages.

_9_ Assetto Corsa, commandes secondaires:
_Cliquez sur l'onglet "Secondaire". Vous pouvez assigner les phares, le klaxon, les coups d'oeils à gauche ou à droite... aux boutons que vous voulez.

_10_ Assetto Corsa, commandes avancées:
_Cliquez sur l'onglet "Avancées". Voici les réglages les plus importants d'Assetto Corsa.

_Gain: Détermine la puissance du retour de force. Le moteur des G27 n'a pas un couple très élevé, et ne peut donc pas produire un ffb puissant. Si vous augmentez trop le gain, le moteur donnera trop vite son maximum et saturera, le ressenti perdra alors énormément en précision. Il faut trouver un réglage qui vous satisfait globalement, sans saturer. Chaque véhicule provoque des efforts différents sur sa direction, et pour un même gain, certains feront saturer le ffb et d'autres non. Pour remédier à cela, il est possible d'ajuster la puissance du ffb de chaque véhicule indépendament, directement dans les setups du véhicule.

_Filtre: Sert à atténuer des réactions du volant jugées trop sèches ou brutales. Comme tout ce qui sert à filtrer, cette option provoque évidemment des pertes dans le retour de force. Je préfère personnellement le laisser à zéro, mais libre à vous de vous faire votre propre opinion en faisant plusieurs essais.

_Amortissement: L'amortissement est une force continue qui agit comme un amortisseur de direction (comme on peut en trouver sur les motos sportives) , c'est à dire que la rotation du volant est freinée comme s'il y avait un vérin hydraulique. L'effet ressemble un peu au centrage du rebond du Profiler, sauf que là tout est ammorti, y compris les réactions du ffb. Comme pour le filtre, chez moi c'est à zéro, mais faites des tests.

_Minimum Force: Sert à corriger la "zone molle" au centre du volant. Le moteur de votre G27 à besoin d'un minimum d'intensité électrique pour "décoller", or lorsque vous roulez en ligne droite, Assetto envoie des informations de ffb au volant, mais celles-ci commandent une intensité trop faible pour que le moteur agîsse, et du coup on se retrouve avec une zone au milieu du volant où on ne ressent aucun ffb. Augmenter ce "minimum force", va augmenter l'intensité minimum afin de combler cette "zone molle". Donc le réglage idéal de ce "minimum force", va dépendre de chaque volant, en fonction de l'intensité dont le moteur du volant à besoin pour "décoller". Il faut faire plusieurs essais, jusqu'à trouver un réglage assez faible pour qu'il n'y ai aucune force de transmise lorsqu'on est à l'arrêt, et assez élevé pour avoir un FFB qui répond présent dès les mouvements les plus infimes.

_Effets des bordures: Vibrations lorsqu'on roule sur les vibreurs. (fake effect)

_Effets de la route: Vibrations provoquées par les aspérités de la piste. (fake effect)

_Effets de glisse: Vibrations provoquées par une perte d'adhérence. (fake effect)

_Gamma des freins: Les G27 n'étants pas équipés de load cell, ce n'est pas la pression mais la course de la pédale qui va déterminer la puissance de freinage. Ce curseur permet de modifier la courbe de progression du freinage en fonction de l'enfoncement de la pédale. A 1 la puissance de freinage est linéaire sur toute la course, en allant vers 5 la puissance de freinage est faible en début de course, puis augmente rapidement en fin de course. A vous de tester pour trouver ce qui vous convient le mieux.



_11_ En piste:

_Voilà, vous connaissez maintenant les principaux paramètres qui vont vous permettre de régler votre volant aux petits oignons, et vous êtes prêt à dévorer la piste. L'étallonage des G27 semble parfois bugger un peu. Pour éviter que votre volant ne se décentre quand vous roulez, ou que vos freins se bloquent en effleurant la pédale, je conseille de tourner le volant à fond d'un côté puis de l'autre, et d'enfoncer chaque pédale une fois à fond. Ce petit rituel à chaque fois que vous arrivez sur la piste ne prend que trois secondes, et peut éviter bien des désagréments.

_Vous en savez maintenant au moins autant que moi sur nos chers volants. Prenez votre temps, modifier chaque réglage un par un et faites plusieurs tours à chaque changement. Ne laissez pas vos idées reçues dicter vos choix de réglage, et n'ayez surtout pas honte de demander de l'aide. J'espère que ce petit guide vous aura aider à prendre encore plus de plaisir avec votre volant Logitech, amusez vous bien sur cette magnifique simulation qu'est Assetto Corsa.



_12_ Liens utiles:
Profiler
Fanaleds
Force feedback anti-clipping tool
Réglages de baloche
Réglages de Bart12
Réglages de Katastrophe
Réglages de Replinks
Réglages de lunamilio



_13_ Foire Aux Questions:

_Comment savoir si mon ffb sature ? En utilisant l'appli "pedals" disponible dans Assetto, ou encore Force feedback anti-clipping tool, un peu plus complète.

_Qu'est-ce qu-un "fake effect" ? Dans une vraie voiture c'est tout notre corps qui ressent ce qui se passe, or là on a juste le volant. Donc les développeurs proposent des effets pour faire passer des informations dans le volant mais qu'en réalité on ressentirait plus par le biais du siège ou de l'oreille interne. Les puristes mettent ces effets à zéro.

Moi j'ai mit acs.exe, ça semble être le bon puisque le jeu ce lance via le profiler, et concernant la config du volant, Luca Sodano a edité son post sur le forum officiel, il y a quelque modification notamment au niveau du centrage du rebond et de l'effet d'amorti (12% et case coché pour le rebond et 100% l'amorti)

Gr3nox écrit: Moi j'ai mit acs.exe, ça semble être le bon puisque le jeu ce lance via le profiler, et concernant la config du volant, Luca Sodano a edité son post sur le forum officiel, il y a quelque modification notamment au niveau du centrage du rebond et de l'effet d'amorti (12% et case coché pour le rebond et 100% l'amorti)

premier post edité

Testé à l'instant, j'ai un petit je ne sais quoi de mieux Merci pour l'info Gr3nox