Le Blancpain Endurance est en classe D. Il se court uniquement le week end. Le irating ne compte pas. Il se joue en équipe jusqu'à 7 ou seul pendant 3h.
Le Blancpain Sprint est en classe B. Course de 40 min à 1h toutes les 2 heures.
Le jeu est conçu afin de construire une carriere de pilote. Raisonner et penser les courses de cette manière me parait en effet la bonne façon d'aborder la sim.
Il est ainsi gratifiant de voir son évolution à travers les mois/années et constater le chemin parcouru.
Pour ce qui est de "farmer" du SR en time trial je ne suis pas trop pour car il fausse le résultat. A part s'il manque un peu de point pour jouer dans une catégorie le time trial est completement inutile.
Le SR reflète donc le niveau de prudence du pilote. Ainsi quand un catégorie D est à côté de moi je redouble de vigilence. C'est pour cela que farmer en time trial ne vous rendra pas meilleur pour rouler en groupe.
Connaitre la voiture et le circuit est primordial. Par exemple pour le circuit prenez vous des repères fixes (panneau, vibreur, revêtement de bitume, etc ; évitez les ombres elles vont devenir dynamiques bientôt) et grâce à ces repères enchaînez les tours réguliers en freinant tout le temps au même endroit et en réaccélérant tout le temps au même endroit. J'exagère un peu car la piste est dynamique, vos pneus s'usent et il y a des concurrents en piste mais dans les grandes lignes c'est une des étapes les plus importantes pour faire une bonne course. Mémorisez donc ces repères !
Ensuite s'il y a du monde devant posez le pied sur le frein 50m avant votre repère de piste (référez vous toujours à la piste jamais à votre concurrent) ainsi vous vous ferez pas surprendre, vous freinerez aussi bien et vous mettrez la pression en plus.
Pour dépasser il vaut mieux le faire sur une réaccélération car tenter le dépassement sur un freinage est plus délicat et les débutants ne pensent souvent qu'à faire ça.
Enfin s'il y a du monde derriere, tenez votre ligne si le concurrent est à 1s. Défendez si à moins de 0,5 et si menaçant. Si derriere ça roule plus vite ou si cherche à dépasser sur tous les virages laissez vous dépasser car vous perdrez du temps à défendre systématiquement et le peloton entier vous recollera en plus.
Voilà quelques grandes lignes pour mieux rouler. Il faut adapter tout ça suivant les circonstances mais connaitre la piste est vraiment le plus important dans un 1er temps