Salut à tous,
J'ai pas pu résister à l'envie de vous faire partager mon enthousiasme pour ma nouvelle acquisition :
Une Ford Focus 1.0 Ecoboost 125cv Titanium (Essence donc), (mon ancienne voiture était aussi une Focus mais 1.8l TDCI 115cv).
Je dois vous dire que j'ai etait chez le consessionnaire les mains dans les poches histoire de regarder ce qui se faisait.
Le vendeur, me voyant tourner autour de la Focus me propose de faire essai...Ok, pourquoi pas, je lui rétorque.
Clairement, je suis revenu au garage avec un sourire non dissimulé...Ok, je la prends, lui dis-je.
Au moment de signer, un doute me vient...c'est quoi la cylindrée du moteur ? Le vendeur me réponds : "3"
Je suis resté perplexe pendant quelques secondes. Mais que voulait donc me dire le vendeur avec ce chiffre 3 ????
Je m'attendais à 1.6 litres ou un truc dans le genre...je pense tout bas : 3 litres ? non c'est pas possible.
3 cylindres ! il fini par me dire....
Et bien franchement, je ne m’attendais pas du tout à çà, surtout après avoir essayé.
3 cylindres et seulement 1 litre de cylindrée !!!
Ne croyez pas que ce moteur est bancale comme on pourrait le croire...je suis le 1er surpris par
l’agrément de conduite qu'il procure (une vraie réussite des motoristes FORD).
C'est simple, ce moteur est plein à tous les régimes, silencieux mais sais faire entendre un petit bruit roque à l’accélération histoire de dire
je suis discret mais,j 'ai aussi du tempérament....Pour un peu, en exagérant un peu, on croirait entendre le bruit caractéristique d'une 911 en un peu plus roque, moins métallique...(je parle du son perçu à l’intérieur de l'habitacle, pas à l’extérieur).
(Bon j'exagere un peu certe, mais l'idée est là)...Aprés tous un 3 cyclindres c'est aussi un demi 6 cyclindres non ?
Ce moteur serait presque rageur (je dit presque car ce n'est pas non plus une sportive) mais en tout cas on sent qu'il a une très bonne volonté, bien aidé par le turbo à bas régime et bien aidé par les 4 soupapes par cylindres dans les régimes moyens et haut...
En fait il faut monter tous en haut du compte tour pour entrevoir les limites de cette architecture 3 pattes...
Son comportement presque rageur fini par s’etteindre un peu à l'approche de la zone rouge mais quoi de plus normal pour un 3 cylindres....
Attention, on est pas dans une gamme de moteur à vocation sportive mais cela n'en reste pas moins un excellent moteur.
Pour se situer je dirais que l'on est sur l'équivalent d'un 1.6l atmo mais avec un meilleur agrément selon moi.
Pour y parvenir, les ingenieurs FORD l'ont doté un Turbo haut vitesse, 4 soupapes par cylindre, distribution variable (admission et echappement)
et aussi pleins de techniques dans le but de reduire les frottements et donc le rendement de ce moteur (3 cylindres déja dit, couroie de distribution immergée (baignant dans l'huile), pompe à huile à débit variable.
un gros travail sur l'équilibrage du volant moteur pour compenser les vibrations induites par le 3 pattes (je vous rassure, de ce coté là c'est aussi une reussite total).
Un echappement intégré dans la culasse pour optimiser le rendement energetique.
Une boite manuel 6, superbement bien étagé pour tirer le meilleur de ce moteur et pouvoir modérer la consommation.
Non franchement je suis ravis...je retrouve l’agrément du Diesel dans les bas régime et avec un moteur que je peux exploiter sur une plus grande plage de régimes.
Puisque il faut aussi trouver des défauts et que je suis loin d'être aveuglé par mon enthousiasme, je dirait que l'embrayage est un peu brusque même si ce n'est pas dramatique cela peux ne pas plaire à tous le monde
mais personnellement je sais m'en accommoder ayant une conduite très souple...
Donc voilà...si vous avez un appriori sur ce moteur....vous aurez au moins mon avis... Trés trés bien je vous dit.