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La vision:
À long terme, ACC aura un certain nombre de classements et d'évaluation. Certains d'entre eux se concentrent sur votre comportement de conduite personnel, dans le but d'être un bon ami et d'aider à vous améliorer. Certains sont purement compétitifs et vous permettront de vous mesurer à d’autres pilotes. Ensuite, nous avons les évaluations multijoueurs, utilisées pour garder les choses propres et améliorer l'expérience multijoueur. Dans l'ensemble, nous espérons améliorer l'expérience globale et le plaisir, mais aussi nous débarrasser de certains comportements. Donc, cela va être une incitation à se comporter plus comme un pilote de course.
Six de ces évaluations seront relatifs à une progression, où nous essayons de détecter les capacités de chaque conducteur et de nous concentrer sur les aspects les plus importants. Ces évaluations sont exprimées dans une échelle de 0 à 100% et débloqueront la suivante une fois que vous aurez atteint une valeur de 50%. Pendant que vous progressez dans les classements, vous allez soit prouver ou pratiquer des catégories axées sur des compétences de pilote comme l'apprentissage de piste, la régularité, le contrôle de la voiture. Après cela, l'évaluation suggérera de commencer à devenir compétitif et à progresser à travers l'évaluation du ryhtme , Racecraft et enfin Compétition.
Early Access Release 1
Nous commencerons par les 4 premières évaluations. À ce stade, nous collecterons des réactions et des sentiments généraux, analyserons les données en termes de «combien de conducteurs se sont installés là où» et ont testé le système. Ce sera aussi la première fois que les serveurs principaux auront une charge "réelle".
Pendant toute la durée de l'accès anticipé, les profils d'évaluation peuvent être réinitialisés pour diverses raisons techniques, alors ne vous préoccupez pas trop de votre évaluation.
Permettez-moi de passer en revue les notes réelles et leurs effets attendus:
TR - Apprentissage de la piste (TRACK COMPETENCE)
Au cours de cette étape, chaque piste a 3 "médailles" à gagner. Nous commençons très facilement: Faites un tour sans couper les virages ni dérapage.
Pour les débutants, cela nécessite bien sûr d'apprendre la piste, ce qui est la condition de base de tout ce qui va suivre. Aller lentement et facilement, à ce stade, rien d'autre n'est important. Les indicateurs de couleurs bleues signifient que vous êtes lent (ce qui est beaucoup mieux que trop vite), le vert est parfait, le jaune / orange / rouge indique des erreurs ou un sur-pilotage à éviter.
De plus, votre évaluation TR ne peut pas régresser à tout moment. Sortir et reconduire, ou même tester quelque chose ne peut avoir aucun impact négatif sur TR.
La 2e médaille est similaire: faite 2 tours propre d'affilés, c'est-à-dire sans perte de contrôle et avec un rythme minimal (très faible). Une fois que vous avez atteint cet objectif, le score TR sera de 50% et débloquera votre prochaine tâche: la régularité.
À ce stade, vous avez toujours le choix de vous concentrer sur l'évaluation suivante ou d’améliorer la précédente.
Il y a encore une autre médaille de piste à gagner: 4 tours propres dans de bonnes conditions (condition de tour ajustée dans des conditions humides / de nuit). Veuillez noter que votre évaluation TR n'atteindra pas 100% pendant l'accès anticipé.
CN - Régularité (CONSISTENCY)
La capacité à conduire de façon régulière après les tours est l’une des principales caractéristiques de la course réelle, mais pour certaines raisons, elle est largement sous-estimée dans le monde des simracing.
Être régulier signifie que vous êtes entrainé pour trouver un rythme qui vous permet d'effectuer des tours sûre et efficace - plusieurs tours sans derapage ni problème majeur. Cela débloquera de nombreuses fonctionnalités (comme la possibilité de faire d'autres courses) et vous aidera à comprendre si différentes trajectoires ou setups ont un impact réel.
Mais le plus important: vous obtiendrait plus de plaisir après tout!
Pendant la phase CN, le système de classement vous aidera à obtenir des indications pour chaque virage, avec le vert 'très régulier das vos derniers tours", tandis que le jaune / orange / rouge indique une conduite très différente. Si vous remarquez que vous êtes plus rapide ou plus lent dans un virage, n'essayez PAS de compenser dans le virage suivant.
Couper un virage/ perdre la voiture réduira considérablement la régularité de ce tour, alors assurez-vous de trouver un bon rythme avec lequel vous êtes très à l'aise. Le but est de pouvoir conduire sans ruiner la voiture, ou de faire des bêtises.
Semblable à TR, le l'évaluation CN peut diffilement descendre une fois que vous avez conduit un peu. En principe, la pire chose qui peut arriver, c'est que cela ne s'améliore pas. Des améliorations / des évaluations elevées sont possibles lors de tours très précis ou de plusieurs tours consécutifs - ou les deux. Ainsi, par exemple, si vous vous débrouillez bien au tour 3 à 6, puis ajoutez un mauvais tour, le classement CN de cette session sera calculé sur les tours 3 à 6, à moins d'ajouter une série encore meilleure. Il est très important que les 3 premières évaluations soient considérées comme des compagnons amicaux qui sont là pour vous aider, et vous seul pouvez les voir. J'attends vos commentaires et impressions avec impatience.
Une fois que vous avez réussi à obtenir une évaluation de 50%, vous débloquerez le dernier objectif centré sur le pilotage: le contrôle de la voiture. Gardez toujours un œil sur votre évaluation du CN à partir de maintenant, pratiquement tout le monde devrait pouvoir avoir au moins 80% - il vous suffit de considérer cela comme une compétence importante. Soyez assuré que vos investissements dans la pratique vous rapporteront beaucoup de temps.
CC - Controle de la voiture (CAR CONTROL)
Vous entendez souvent que la course est synonime de "limite", et c'est absolument vrai. Mais nous voyons une idée fausse commune dans simracing, alors que la vraie course est le contraire: la plupart des simracers force trop. Rouler sur la limite engendre un trés faible grip de pneu, et vouloir aller vite de cette maniere est en réalité1 plus lent et beaucoup, beaucoup plus dangereux.
Cette évaluation surveillera divers aspects et vous donnera des informations sur les pertes de temps dues à des transitions lentes, mais le plus important est que vous aurrait une indication lorsque vous irez trop vite. Tout d'abord, vous devrez essayer d'éviter toute saturation, c'est-à-dire trouver les angles de braquage corrects et laisser la voiture sous la limite à tout moment (sinon, l'indicateur sera de couleur jaune-rouge). Une fois que vous êtes en mesure d'éviter le sur-pilotage, vous remarquerez que tout devient plus facile alors que vous ne serez pas plus lent (voir même que vous augmenterez un peu le ryhtme). À ce stade, vous voulez voir où vous perdez du temps car vous êtes en deçà de la limite. Cela se produit generalement en cas de transition lentes et d'entrées de virage soignées.
Encore une fois, le CC Rating est censé être votre ami personnel. L'évaluation peut diminuer lentement en fonction de ce que vous faites et de la manière dont vous le faites. mais c'est un processus très lent et facile à rattraper avec des sessions de bonnes pratiques.
Si vous avez atteint 50% de CC - vous êtes prêt à devenir sérieux et à entrer dans le premier classement: Le Rythme!
PC - Rythme (PACE)
Après avoir prouvé que vous pouviez tenir votre voiture GT3, nous sommes prêts à participer à la compétition - après tout, le titre n’est pas "Assetto Corsa Basics".
Le rythme est la première évaluation qui concerne les chronos et les performances de piste. Ceux-ci sont relevées dans différents tableaux de classement d'événements, à partir desquelles vous pourrait vous mesurer à d'autres pilotes.
Au cours de la phase d'accès anticipé, nous verrons une série d'événements spéciaux chaque mois. Ceux-ci sont reliés à des classements dédiés, qui influencent directement votre évaluation du ryhtme: Votre meilleur évaluation est votre note de Rythme. 50% signifie que vous êtes exactement au milieu du classement, 100% signifie que vous avez un record du monde dans l'un des classements d'événements actuels.
À partir de la version 1, vous pouvez choisir l'événement "Hotlap" # 1, qui est fondamentalement ce à quoi vous vous attendez: Meteo, Heure du jour sont des conditions fixées, tout est réinitialisé lorsque vous traversez la ligne de départ / arrivée. Optez pour le meilleur temps possible.
Les événements # 2 et # 3 sont (à mon avis) beaucoup plus intéressants: nous introduisons le mode de jeu "Hotstint". Les conditions de départ sont également comparables à 100%, mais l’objectif est de conduire autant de tours que possible dans un temps donné. Votre classement sera le résultat des tours effectués (et du temps nécessaire). Bien que le mode Hotlap soit un bel affichage de la rapidité potentielle, vous devrez être un pilote de course beaucoup plus complet pour exceller dans la catégorie Hotstint. La cohérence, la gestion des risques et un rythme fiable sont les éléments clés.
Les événements de ce mois-ci seront un bref passage dans de très bonnes conditions (événement n ° 2) et un temps moyen (35 minutes) avec une transition dans la nuit (n ° 3).
Résumer :
Je voudrais vous rappeler que l'objectif des évaluations axées sur le conducteur est de vous aider à comprendre votre façon de conduire et de fournir des commentaires sur les améliorations possibles, l'objectif ultime étant de vous offrir une meilleur experience de simulation. Cet effet dépend bien sûr de votre niveau "d'entrée", donc les simracers qualifiés (et les pilotes de course réels) auront une expérience très différente de celle des pilotes moins expérimentés. J'attends avec impatience les commentaires de tout le monde, alors n'hésitez pas à laisser tomber vos sentiments même si vous sentez que vous êtes au niveau d'entrée - peut-être que vos commentaires seront les plus importants finalement.
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