Bonjour à tous,
Intro : Je ne prétends pas être bon en simu, ni en réglage, ni en trajectoire, ni en rien du tout. Je poste ici uniquement par remise en question.
Je n'espère pas non plus faire un chrono #1 mondial, juste taquiner les 50 /100 meilleurs si c'est possible sans y passer 1500h / combo circuit-voiture
Je me prends la tête, mais je le fait parce que je m'éclate dès que je joue sur assetto !
J'ai commencé Assetto il n'y a pas si longtemps, joué pas mal avec des voitures pas très puissantes, puis avec gt3 et en fait j'ai testé la Tatuus, bien plus pointue niveau pilotage je trouve.
Avec ma .... et mon couteau (et la formula abarth), je me suis attaqué au hotlap, le truc que je trouve vraiment fun.
Donc j'ai testé la Formula sur magione / imola et je suis loin (relativement) des meilleurs (rsr).
Meilleurs temps réalisés :
1"11"100 / 1"48"100 (à vérifier pour les dixièmes, je suis au taf
).
Les meilleurs tournent en 1"07"872 et 1"43"392 =>
Pour précision, je suis en setup 100% de base
.
Mes impressions :
1- ça part de l'arrière très souvent (freinage en virage / accélération trop fort / vibreur / gazon ^^), c'est vraiment pas simple à rattraper en plus
2- ça bloque des roues au freinage donc attention
3- pas vu de différence entre pneus soft et medium
4- pas réussi à faire un quelconque setup, c'est toujours pire que celui de base (pas essayé celui de quelqu'un non plus cela dit)
5- elle accroche mieux de l'avant quand on freine en entrée de courbe (pas trop sinon voir 2- puis 1-)
Vous confirmez ?
Au niveau de la conduite, j'ai pas l'impression d'être une chèvre
mais je n'arrive pas à descendre sous ces temps là.
J'ai l'impression d'être à la limite à chaque virage, à chaque freinage et je passe mes vitesses correctement je pense.
Le delta en course est activé, ce qui me permet de tester plus de trajectoires / freinages tout en ayant un oeil sur l'efficacité...
J'ai essayé d'améliorer mon pilotage tout autant que le temps au tour, et ce que je constate c'est que ça va de pair, avec la régularité / entrainement / bonnes conditions / on descends petit à petit.
Maintenant, là où j'ai besoin d'aide, c'est que j'ai regardé des vidéo de mec sur youtube sur ces 2 combo circuit-voiture, j'ai l'impression qu'on ne joue pas au même jeu.
Ex: le mec qui mord le vibreur intérieur à pleine vitesse, la voiture bouge pas...
Le mec qui réaccélère sur les "bandes vertes" de imola sans partir de l'arrière
le mec qui sort un peu large dans le dernier virage de magione sans que le chassis touche...
Bref, les vidéo youtube sont pas parlantes à mon avis (j'essayerai d'uploader un bon temps au tour que je fais pour que vous puissiez me dire ce que vous en pensez).
J'ai aussi remarqué sur magione 1er virage qu'en prenant la corde c'est moins rapide qu'à l'extérieur du virage.
Sur magione, je vais essayer de décrire mon tour le plus rapide actuellement :
1 er virage droite extérieur et gaz assez tot
2em virage gauche frein jusqu'au milieu du virage et gaz après placement quasi en ligne
3e virage gauche frein assez fort et sortie à l'intérieur
4e virage droite encore freiner 3/4 du virage et gaz
5e virage droite avant longue ligne droite => là c'est chaud c'est direct la sanction si mauvais, anticiper ce virage
208 km/h environ avant le freinage du
6e virage droite, gaz au milieu du vibreur intérieur
7e virage droite a fond
8e gros freinage virage droite sortie pas trop extérieur
9é virage gauche assez raide, se rabbatre assez vite pour le
10e virage droite => la se joue la ligne droite des stands => gros freinage sortie impérative intérieur et gaz a "fond" (avant le travers, voir point 1-) dès qu'en ligne
11e virage gauche pas trop manger le vibreur inté, il fait perdre l'arrière, pas sortir trop large, le chassis touche si la roue sort du vibreur exté.
Pour le moment j'ai pas mieux, mais j'arrive pas a savoir si c'est la trajectoire qui est pas bonne, etc etc... Des conseils SVP !!!
A vos claviers =) !
R3d