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XtraBeats écrit: Super initiative!
Si je comprends bien, l'objectif est de concevoir si besoin un pédalier réunissant le meilleur des meilleurs (pédaliers) ?
Est-ce que le but serait d'apporter des améliorations au niveau purement sensations? (hormis un système mécanique qui rappelle les vrais embrayages) Le reste du cahier des charges, j'ai l'impression que c'est de l'adaptation aux différents cockpits.
Désolé si mes questions peuvent sembler bêtes, mais le sujet paraît vraiment interressant! Alors autant être sûr!
Mick écrit:
Si tu veux le "meilleur pédalier" la tu va finir à au moins 2000€...Beano, un australien qui en a fait, un truc de malade...mais super cher. Faudrait que je retrouve son tuto.
Je pense que le but c'est justement d'avoir un truc qui soit le plus proche de la réalité (niveau sensation) que possible. Sinon autant acheter des capteurs de position et des ressorts.
L’intérêt du DIY c'est qu'il soit faisable par tous, et donc être adaptable à toutes les situations.
Mick écrit: Faut définir ensemble un budget.
Mick écrit: Je propose l'idée d'avoir la pédale de frein en hydraulique pour justement avoir un touché parfait de pédale qui n'aurait dont rien à voir avec fanatec ou autre.
je ne pense pas que l’hydraulique soit si compliqué, c'est juste de la mécanique, du moment qu'on fait un bon tuto "pour les nuls", ça passe.
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articho écrit: Mon message derrière tout ca est que je ne pense pas l'hydraulique soit inaccessible. Surtout avec des pièces de DIRT par exemple qui ne coutent rien, même neuves.
Cafard2000 écrit: Je ne sais pas si çà peut aider : j'ai fait plusieurs années de karting dans le passé et les freins hydrauliques des karts sont d'une extrème simplicité donc probablement peu cher et facile à bricoler.
Par contre, pour les sensations au niveau de la pédale, c'est un peu "on/off" : pédale extrèmement dure, aucune progressivité. Une fois que les plaquettes touchent le disque, la pédale bloque et ne s'enfonce pas, même si on freine comme un malade.
Ce n'est pas comme un loadcell avec un bloc en caoutchouc qui donne un peu de mou sous le pied.
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3D obligé ? car il existe en 2D un gratuit www.plm.automation.siemens.com/fr_fr/pro...s/solid-edge/free2d/Se7en écrit: Pour les matériaux, en ce qui me concerne, le plus simple est l'alu.
Avec une conception de type assemblage mécanique comme le PT-1
Techniquement les tôles peuvent être fraiser, découper au laser, voir fabriquer à la main pour ceux qui maitrisent scie à métaux, limes et perceuse à colonne.
Étant fraiseur et travaillant de temps en temps pour le milieux de la compétition, le coté esthétique est clairement un paramètre secondaire.
Priorité absolue à la technique et la performance, une voiture de course et tout sauf "sexy", dans l'habitacle tout est brut et dépouillé.
Honnêtement c'est compliqué de faire un habillage, surtout si on veux un truc relativement universel qui puisse se monter dans le sens qu'on veux.
Mais pour le moment, faut déjà que je retrouve un prog de CAO
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