Bonjour à tous,
Depuis que j'ai mon CSP V2, je cherche un moins d’améliorer le feeling de la pédale de frein
en augmentant la résistance de celle-ci pour s'approcher "encore" plus de la réalité.
Après être tombé sur deux vidéo ou des types remplacent le ressort du frein, j'ai décider de me mettre en quête d'un nouveau ressort avec une résistance supérieur à celui d'origine.
J'ai donc pris les cotes de celui d'origine affin d'en trouver qui serait plug and play pour simplifier la modif :
Ø int. : 16mm
longueur : 85 mm
Ep. du fil : 1.3 mm
Ce qui m'a permis de découvrir ( peut être que vous le saviez déjà) que le système qui gère la résistance de la pédale n'est ni plus ni moins qu'un amortisseur de modèle réduit 1/8 ..
Je suis finalement tombé sur ce modèle de ressort :
www.conrad.fr/ce/fr/product/229058/Resso...0-2?ref=searchDetail
qui se monte en lieu et place tout en ayant un fil 1/3 plus gros (2mm).
J'ai également eu l'idée d'augmenter la viscosité de l'huile silicone qui se trouve dans le vérin, celle d'origine étant l'huile la plus visqueuse existante pour les amortisseurs de modèle réduit (1200 csp).
Mais heureusement les huiles de différentiels existent à des viscosités biens plus fortes,
j'ai donc commandé de là 5000 csp, qui peut en plus être mélangé à la 1200 fourni par Fanatec pour créer des viscosités intermédiaires, si besoin.
Du coup j'ai mis directement la 5000, et la résistance du vérin est vraiment plus dur.
Pareil pour le ressort je l'ai monté au plus court sur l'amortisseur, puis après quelques essais j'ai desserré la bague de réglage car plus assez de course.
Le tout me donne une pédale bien plus ferme au point que j'ai du regelé le potard du load cel à 6 (au lieu de 10 avant) et je vais devoir étayer la tôle de fixation de mon pédalier qui pli (encore plus qu'avant) à chaque freinage, c'est d'ailleurs un des défauts du Cockpit GT Omega Racing.
Voilà merci de m'avoir lu et voici le résultat en photos :
@ +
Matthieu