Bonjour à tous,
Je vous propose ce tutoriel afin de vous aider à découvrir toutes les techniques du Drift et ainsi vous permettre d’avoir une approche plus agréable de cette discipline. Pour atteindre un niveau correct, c’est pas mal de travail donc soyez patient !
Pour commencer le drift, je vous conseille:
- E30 Drift (officiel Kunos)
-Pneus Street 90
-Circuit Drift(officiel Kunos)
Qu'est-ce que le drift?
Le drift est une discipline qui a pour but de faire glisser la voiture dans des angles énormes, tout en tenant la glisse. Tous les déclenchements de glisse s’effectuent avant d'arriver sur le virage pour une entrée en courbe optimale. La voiture de drift est préparé pour cette discipline, ce n’est pas une voiture lambda : pont soudé, angle de direction plus grand , ect... Cette discipline nous vient du Japon et est considéré comme art.
Ce qui permet de maitriser cette discipline est un ensemble de techniques : gestion de l’accélérateur, contrebraquage et vitesse d entrées.
Qu'est-ce que l accélérateur ?
Question bidon ....cela sert à lancer la voiture à la vitesse souhaitée... oui mais pas seulement ! Cela vous permet aussi de trouver l’équilibre entre le Grip et la glisse (pour toutes voitures confondues).
L’accélérateur reste le même en Drift sauf que pour drifter, on va aller chercher la glisse contrôlée. Cela veut dire que l’on va jouer avec l’accélérateur pour faire tenir la glisse : en accélérant pour faire glisser et en relâchant pour faire gripper légèrement. S’il y a trop de glisse, on rajoutera l’embrayage en plus du relâchement de l’accélérateur afin que les roues tournent à la même vitesse que le sol.
En suite, qu'est-ce que le contre braquage ?
Dure question.... Contrebraquer, on pense juste que c’est mettre les roues dans l’opposé du sens où l’on va. Oui mais pas seulement, sinon c’est le carton assuré ! Quand on contre braque, on place ses roues dans la direction où l’on souhaite aller. Les roues doivent toujours être parallèles au virage que vous abordez.
Si vous contrebraquez trop : coup de raquette vers l’extérieur du virage.
Si vous ne contrebraquez pas assez : vous partez vers l’intérieur du virage.
Le drift est un juste équilibre entre ces 2 phénomènes où il fait compenser en permanence avec le volant entre ses 2 zones.
Enfin qu'est-ce que la vitesse d entrée?
Dure aussi comme question .... donc c’est la vitesse idéale pour entrer ou aborder le virage, je suis d’accord avec vous ! Mais je vais vous donner toutes les techniques pour aborder les virages dans les meilleures conditions.
Les différents tracés sur le circuit drift
Le premier sera utilisé pour la partie sans transfert de masse (dans le sens des aiguilles d’une montre ou en sens inverse).
Le deuxième sera pour les transferts de masse (dans le sens des aiguilles d’une montre ou en sens inverse).
Le troisième tracé sera quand vous aurez acquis toutes les techniques (dans le sens des aiguilles d’une montre ou en sens inverse).
Le quatrième sera quand vous saurez drifter à la perfection (dans le sens contraire des aiguilles d’une montre).
La cinquième sera le drift à haute vitesse quand vous saurez drifter à la perfection (dans le sens des aiguilles d’une montre)
Les objectifs
Sans transfert de masse
1) Tenir la glisse (Power Over)
2) Déclenché (blocage de boite)
Avec transfère de masse
3) Appel contre appel
4) appel contre appel + frein Pied
5) appel contre appel + frein pied + frein à main
Première partie sans transfert de masse
1) Tenir la glisse (Power Over)
Le Power Over est le plus simple pour faire un drift en sortie de virage. Il va vous permettre aussi de comprendre la réaction de votre voiture suite à ce changement de comportement que vous lui avez infligé.
Le Power Over consiste à arriver dans le virage avec une vitesse modérée. Une fois arrivé à la moitié du virage, accélérer à fond pour faire partir la voiture et tenir la glisse. En fin de virage, redresser le volant tout en décélérant légèrement.
Faire cet exercice plusieurs fois jusqu’à maitrise du sujet avant de passer à l’étape suivante.
2) Déclenché (blocage de boite)
Pour le blocage de boite, il faut arriver sur le virage à vitesse rapide modérée. Mettez-vous ensuite à l’extérieur du virage puis donner un coup de volant vers le virage tout en descendant d’un rapport très rapidement. Votre régime va vouloir monter et déséquilibrer la voiture. Il faut donc tout de suite accélérer et maintenir la glisse. En fin de virage, redresser le volant tout en décélérant légèrement.
Faire cet exercice plusieurs fois jusqu’à maitrise du sujet avant de passer à l’étape suivante.
Deuxième partie avec transfert de masse
3) Appel contre appel
L'appel contre appel consiste à faire un S avant le virage pour déséquilibrer le véhicule.
Nous allons l’associer avec le blocage de boite pour déclencher le drift.
Il faut donc partir avec une vitesse rapide modérée et déclencher le drift avant le virage. Faire l’appel contre appel. Puis, à la fin du S, la voiture va se déséquilibrer. A ce moment là, il faut rétrograder d’un rapport et accélérer de suite afin de maintenir la glisse en fin de virage. Redresser ensuite le volant à la fin du virage tout en décélérant légèrement.
Faire cet exercice plusieurs fois jusqu’à maitrise du sujet avant de passer à l’étape suivante.
4) appel contre appel + frein Pied
Elle vous permet de mettre l’angle souhaité précisément avant le virage.
Nous allons utiliser les techniques précédentes en déclenchant un peu plus tôt avec le blocage de boite et l’appel contre appel.
Il faut partir avec une vitesse rapide. Déclencher avant le virage et faire l’appel contre appel. A la fin, votre voiture va être déséquilibré, rétrograder d’un rapport et appuyer avec une pression légère sur le frein (plus vous appuyer sur le frein, plus l’arrière de la voiture va passer devant). Une fois la voiture placée, accélérer. A la fin du virage, redresser le volant tout en décélérant légèrement.
Faire cet exercice plusieurs fois jusqu’à maitrise du sujet avant de passer à l’étape suivante.
5) appel contre appel + frein pied + frein à main
Le frein à main vient en complément du frein classique. Il permet une glisse encore plus longue et plus de précision dans l’entrée de virage.
Il faut partir avec une vitesse très rapide. Déclencher encore plus tôt avant le virage, faire l’appel contre appel. Puis à la fin du S, votre voiture va être déséquilibrée. Rétrograder et appuyer avec une pression légère sur le frein et tirer en même temps sur votre frein à main. Cela permet de faire une longue glisse droite en mettant l’angle souhaité. Accélérer et maintenir la glisse. En fin de virage, redresser le volant tout en décélérant légèrement.
Faire cet exercice plusieurs fois jusqu’à maîtrise du sujet et bienvenue dans le monde du drift
J’espère que ce tuto vous aura été très utile !!
A bientôt sur le tarmac