Car status et carrossage

Avoir une voiture homogene sur une longue course est en effet un parametre tres important. Par contre, rechercher absolument une températiure homogène sur les pneus n'est pas forcément une garantie de garder cette homogénéité. En effet, il faut que la voiture reste homogène en tenant compte d'au moins 2 parametres qui varient 1) la consommation de l'essence qui souvent déséquilibre la voiture car le réservoir n'est pas logé sur le centre de gravité et 2) l'usure des pneus au fil des tours qui est souvent différente selon la répartition des masses de la voiture et selon le tracé du circuit.

Il convient donc de faire des tests. Un moyen simple et de multiplier par 3 l'usure des pneu et la conso d’essence sur des essais perso pour se rendre compte plus vite des déséquilibres éventuels que génèrent ces paramètres. Avec cette astuce on en arrive vite à identifier le comportement de la voiture et finalement il n'est pas rare de construire des setups dysemétriques pour conserver une voiture homogène sur la durée d'une longue course.

Merci de ces précisions. Je penses que mon réglage ne finira pas symétrique vu comment ça évolue sur 5-6 tours sur ce circuit.
Je vais faire une longue session d'essai en configuration course justement, je le fais toujours, pour m'habituer au comportement et voir si j'arrive à avoir un pilotage régulier et rapide sur la durée