Besoin d'aide, je recherche des setups svp

Merci Matt44 pour ton info concernant le site:
thesetupmarket.com
Il a l'air bien, j'y ai trouvé plusieurs setup pour la porsche 911 RSR 2017.

Comme le dit Matt tout est question de nuances! Oui, un setup va faire que l'on sent mieux la voiture, nous donner davantage le sentiment de sécurité et donc nous permettre d'améliorer nos temps mais il ne permet pas de combler les vrais écarts de niveaux (assez de me prendre un tour dans la vue en endurance

C'est surtout une affaire compromis. Tu as des setup très performants pour du hotlap mais tu ne les prendras pas pour faire une course car ils usent les pneus de manière inconsidérée voire même plus pointus à piloter.

Si tu persistes à croire que c'est un setup qui va te faire mieux piloter, tu fais fausse piste. Certains ont plus d'expérience que d'autres et prennent une nouvelle voiture en te mettant 3 secondes au tour. C'est surtout une bonne connaissance des pistes, des trajectoires, des points de freinage, des techniques de pilotage (transferts de charge, freinage dégressif, etc...) qui font que tu arrives à aller vite.

C'est toujours l'interface entre le volant et les pédales qu'il faut considérer.

Johnny écrit: Bonsoir, bonjour les amateurs de voitures,
Je suis à la recherche de setups, plus précisément celui de la Porsche 911 rsr 2017 sur le circuit Monza ou un circuit similaire.
J'ai installé Ptracker mais nombreux sont les joueurs qui ont peurs de se faire battre en partageant leur setups, preuve de la faiblesse de leur pilotage.

Lol c'est tout le contraire, en ligue, les meilleur te partagent volontiers leur set up , bien que ce dernier soit personnel et ne peux convenir a tout le monde.

Tu pourrais avoir un set magique mais si ton niveau est pas le meme que les plus rapide, il n'y aura pas de miracle.... A part travailler sa façon de piloter....
Pierre Fabre, cible, pour ne citer qu'eux et sans parle de Jean Loiret Kevin Lagrange Maxime Bati, les freres Lacombe bref...... Du très lourd, meme avec leur set et eux en set par défaut tu aura extrêmement du mal a aller les chercher....
Et encore s tu participe au champ Porsche cup de tx3 chez VD... Si tu arrive a faire un top 20 tu sera deja super rapide.... Suffit pas d'être dans les 5 premier d'une course random sur le net.....tu n'aura pas spécialement une référence de ce qui se fait de meilleur en performance sur les ligue..

Mais le plus important reste le plaisir de conduire et passer du bon temps. Les perf et les résultats ca passe après je pense.
Faut rouler rouler rouler et encore rouler.

Un set te fera gagner en régularité et peu être un peu en chrono mais pas 3sec.....faut pas rêver....

Faut rouler beaucoup et ne pas hésité a changer ca façon de piloter(souvent le problème viens de la).

Tu gagnera plus sur un freinage a la limite et sur une entré sortie de virage bien optimisé.

Des set up j'en ai plein et je peux te les filer tous mais tu gagnera pas 3sec avec.... Si tu gagne du temps ca sera certainement grâce a toi et un peu du set mais surtout grâce a toi.....

Alors je te conseillerais de demander de l'aide sur ta façon de piloter pour pouvoir progresser. Pas spécialement sur les set qui eux ne te feront gagner que très peu de temps.

Concernant un écart de niveau important le setup ne fera pas tout ça c'est certain, prendre un réglage d'un autre pilote ne fera pas forcément aller plus vite voir même au contraire. Le setup est une partie importante, car comprendre et maîtriser un minimum le sujet permet d'adapter sa voiture assez rapidement à ce que tu veux en faire et au comportement souhaité. Dire qu'un setup est fait pour rendre une voiture plus sécurisante, je suis d'accord mais pas que. Au contraire tu peux la rendre plus incisive et dangereuse pour pouvoir rouler plus fort, ce qui sera plus adapté pour une qualif ou course Sprint alors qu'au contraire pour une course beaucoup plus longue là dans ce cas tu chercheras à avoir une voiture plus sûre et moins gourmande en pneus. Même si parfois les réglages ne sont pas forcément cohérent pas rapport à la réalité ça n'enlève en rien au fait que comme irl le setup est quasi indispensable sur les caisses de compétition.
Prendre un setup sur le net est toujours risqué et peut même être une contrainte, le fait qu'il fonctionne pleinement tient du petit bonheur la chance. Il faut qu'il soit adapté à son pilotage déjà, adapté à la même version de pneus ou maj, que les conditions de roulage soit les mêmes, températures, grip etc etc.
Le mieux restera toujours d'être son propre «ingénieur» même si pour certains c'est un sujet très barbant et déroutant mais peux regrette de s'être pensé dessus A noter aussi que dans la majorité des cas le niveau de réglages est en adéquation avec le niveau de pilotage.

C'est bien résumé Cyril,
J'ajouterais que prendre le setup d'un autre n'a strictement aucun intérêt...déjà on ne sait pas dans qu'elle but il à été crée...pour du hotlap, pour de l'endurance...? Et de toute manière le meilleur setup du monde ne pourra être exploité et compris que si on a le niveau requis....
Il faut savoir aussi que les setup par défaut conçu par Kunos (même si on les trouve trop sous-vireur dans la majorité des cas) donnent une voiture bien balancé, stable et agréable à piloter...et qu'un réglage mal sentie ne fera que casser la cohérence de l'ensemble...
Je vais répéter aussi ce qui à déjà été dit, il faut surtout travailler son pilotage avant de remettre en cause un setup....et ce n'est qu’après avoir acquis un certains niveau qu'on commence ressentir ce qui ne va pas et ce qu'il faut corriger....On peux améliorer très légèrement un chrono avec un meilleur setup mais ça ne fera jamais compenser un défaut de pilotage...un setup c'est fait pour ne pas avoir à se battre avec le véhicule, pour améliorer la stabilité, la fluidité de la conduite....très peu pour améliorer un chrono....

Mon meilleur chrono sur le circuit Mugello avec la porsche 911 RSR 2017
1 tour: 1min52s
qui dit mieux?
Si vous souhaitez avoir mon setup dites le moi.

Johnny écrit: Mon meilleur chrono sur le circuit Mugello avec la porsche 911 RSR 2017
1 tour: 1min52s
qui dit mieux?
Si vous souhaitez avoir mon setup dites le moi.

Je viens de tester le setup par défaut (pneus médium, etc...) et je viens de faire 1min48,740.

Je pense que le plus important est de bien connaître le circuit pour déclencher les coups de volant au dixième de seconde près.
Le reste, c'est de l'entraînement pour grapiller des dixièmes à de multiples endroits.
Tu peux gagner sur la piste mais peut-être aussi sur ton matériel simracing (vibrations, position confortable et efficace...)

Je n'ai pas regardé les meilleurs chronos mais je suppose que moi-même, je suis à des années lumière du record...

Bref, il y a toujours meilleur que soi alors il vaut mieux accepter dès le départ son niveau et ne chercher qu'à progresser par rapport à soi-même.

Le seul conseil à retenir, apprendre à connaître le circuit sur le bout des doigt, apprendre et connaître la voiture et enchaîner les tours.
Cela fait 3 ans que j'ai commencé et je ne sais toujours pas régler une voiture. Après tout, il y a tant d'autres aspects à apprendre avant...

Johnny écrit: Mon meilleur chrono sur le circuit Mugello avec la porsche 911 RSR 2017
1 tour: 1min52s
qui dit mieux?
Si vous souhaitez avoir mon setup dites le moi.

je sais pas ce que cherche a démontrer mais voilà deja un classement rsr..
www.radiators-champ.com/RSRLiveTiming/in...nity=all&friends=all
Et dit toi bien que la plus part n'utilise pas rsr, ou n'ont pas fait ce combo tout simplement, dans les nom que je t'ai donner un peu plus haut....

Bref tu as encore beaucoup de marge et c'est pas un set qui changera ça mais surtout ta façon de conduire....

Comme l'a tres bien dis Goby tu dois chercher a progresser sur ta propre conduite pas sur les chrono des autre sinon tu verra jamais le bout du tunnel.....

Ca m'ettonerai pas que les plus plus rapide gagne encore 1 sec sur les best time de rsr....

Complétement d'accord avec l'essentiel de ce qui a été dit. j'ajouterai aussi que l'on fait un setup avec un objectif. par exemple je veux une voiture avec plus de vitesse car il y une grande ligne droite, ou le cirucuiit est bosselé et il faut une voiture qui garde l’adhérence etc. Le mieux est donc de se faire ses setup et cela n'est pas très difficile au final quand on comprend les conséquences d'un changement de paramètre. Tu trouveras dans la signature de ce post un lien vers un fil de discussion qui te permettra de dégrossir le sujet.

Apres il faut venir rouler avec nous et être sur TS. On aide tous ceux qui en ont besoin