température et pression pneu idéales

Salut à tous, j'ai croisé ce post très interressant l'autre jour et je voulais intervenir....Il me semble qu'il y a une notion qui n'a pas été abordé, c'est l'équilibre générale du véhicule selon les réglages des pressions. Il ne faut pas toujours vouloir obtenir de façon systématique un grip maxi avant/arriere en ce disant que plus j'ai de Grip avant/arriere meilleur sera la performance de la voiture.

Ok pour les voitures modernes ou avec pleins d'appuis aero car d'autres réglages peuvent permettre de compenser (quoi que ) mais sur des voitures plus anciennes c'est d'abord l'équilibre que vous devez chercher....Je prends l'exemple de la Yellowbird, l’arrière est tellement joueur que si vous avez un avant rivé au sol pour allez vous battre tous le temps pour garder la voiture en ligne.....Dans ce cas il vaux mieux redonner un peu de sous-virage au pneumatique, de cette manière l'inertie de l’arrière combiné à la glisse du train avant vous font glisser au final des 4 roues en même temps...et vous pourrez rentrer ou ressortir pleine balle du virage et garder la voiture en ligne plus facilement. (Ces un cas particulier qui ne s'appliquera peut-être pas pour d'autres véhicules mais dans tous les cas la notion d’équilibre est essentiel)

Une autre notion c'est la précision de roulage, avec des pneux sous-gonfler vous aurez peut-être plus de Grip, OK mais vous allez avoir une voiture qui bouge plus. Pourquoi ? parce qu'un pneu sous-gonflé c'est un pneu qui perd de sa rigidité, çà donne aussi une bonne agilité (surtout en virage lent) mais aussi un contrôle du véhicule très hasardeux (surtout en virage rapide)...Dans ces conditions il ne sera pas toujours facile de tenir la trajectoire. Donc la encore il faut être attentif à ça.

Donc Grip Maxi, OK oui mais attention à la précision de roulage et surtout à l'équilibre du véhicule.

EDIT : Il me semble que ce post n'est pas placé au bon endroit

Merci pour vos interventions, un modo peux déplacer mon poste à sa guise si il doit etre ailleurs.
C'est un point que j'ai beaucoup de mal à appréhender et je ne ressent pas vraiment de différence au volant, j'ai donc pris l'habitude tout simplement de demander aux autres pilotes la pression idéale qu'ils me sortaient sans problème... J'ai donc pensé qu'elle figurait de manière précise quelques parts mais visiblement c'est bien le résultat de leurs essais perso.

Je vais répondre sans vraiment apporté de solution. Techniquement parlant, dans la physique il y a un fichier qui donne une courbe de température.

Exemple:
0|0.80
20|0.95
40|0.95
60|0.98
75|1.0
85|1.0
95|1.0
105|0.98
140|0.95
160|0.88
200|0.82
220|0.80
250|0.60

La température idéal pour se pneu est donc entre 75 et 95°

Mais il existe aussi un autre paramètre dans un fichier de pneus:
PRESSURE_IDEAL=32 ; Ideal pressure for grip
Donc dans l'absolu, je présume qu'il faut se trouver dans les 2 paramètres pour être au top.

PS: Ne me demandez pas les valeurs, c'est un boulot titanesque pour tout décompiler et refaire les mises en pages pour trouver l'info ...

L'appli RaceEssentials donne cette info. J'ai testé plusieurs fois, quand les pneus sont à bonne pression, la T° l'est aussi.

Hum .. et pendant ce temps sur Xbox on est aveugle sans possibilité d'avoir un aperçu des températures de pneus

Se7en écrit: Je vais répondre sans vraiment apporté de solution. Techniquement parlant, dans la physique il y a un fichier qui donne une courbe de température.

Exemple:
0|0.80
20|0.95
40|0.95
60|0.98
75|1.0
85|1.0
95|1.0
105|0.98
140|0.95
160|0.88
200|0.82
220|0.80
250|0.60

La température idéal pour se pneu est donc entre 75 et 95°

Mais il existe aussi un autre paramètre dans un fichier de pneus:
PRESSURE_IDEAL=32 ; Ideal pressure for grip
Donc dans l'absolu, je présume qu'il faut se trouver dans les 2 paramètres pour être au top.

PS: Ne me demandez pas les valeurs, c'est un boulot titanesque pour tout décompiler et refaire les mises en pages pour trouver l'info ...

Merci Se7en, c'est très intéressant.
Ce qui pourrait être utile, c'est que tu nous confirmes que, pour cette voiture, la couleur des pneus reste verte entre 75 et 95°c ce qui correspond à une grip de 100 %. De même, si tu peux déterminer la couleur du pneu pour chaque % de grip.
Ou plus simple encore, nous dire de quelle voiture est issue tes données afin que nous fassions les essais pour déterminer les équivalences de % de grip. D'ailleurs, ce serait bien plus utile d'avoir un % de grip du pneu qu'une couleur qui ne parle pas forcément.

Goby:

ce serait bien plus utile d'avoir un % de grip du pneu qu'une couleur qui ne parle pas forcément.

L'appli Sidekick: www.racedepartment.com/downloads/sidekick.11007/
affiche en continu le pourcentage de grip de chaque pneu.

lunamilio écrit: Goby:

ce serait bien plus utile d'avoir un % de grip du pneu qu'une couleur qui ne parle pas forcément.

L'appli Sidekick: www.racedepartment.com/downloads/sidekick.11007/
affiche en continu le pourcentage de grip de chaque pneu.

Et en plus, cette app peut afficher différentes infos au choix via un clic ou une Hotkey.
Plus concise que le Race Essentials du même auteur ... mais finalement plus lisible et adaptable.
NB: taille également réglable.

Alors je ne me souviens plus exactement d'où viennent exactement ces valeurs.

Pour être sur, voici ceux de la Lotus 2.11 (normal):
0|0.80
20|0.92
40|0.95
60|0.98
75|1.0
85|1.0
95|1.0
105|0.97
140|0.95
160|0.88
200|0.82
220|0.80
250|0.60

Pneu avant:
PRESSURE_IDEAL=32 ; Ideal pressure for grip

pneu arrière:
PRESSURE_IDEAL=33 ; Ideal pressure for grip