Salut Articho, Merci pour ta remarque, ça m'a permis de voir qu'il y a un truc qui n'est pas normal. (En supposant que tu parle de la 488 GT3, dis moi que je suppose bien stp

)
Ok pour les appuis Aero qui font que tu n'arrive pas forcement à atteindre la Vitesse Maxi théorique. Pourquoi ? parce que tes appuis Aero font que tu n'arrivent pas à atteindre le rupteur non plus -> Ça c'est normal.
Ce qui n'est pas normal c'est que sur les vitesses intermédiaires (qui te permettent d'atteindre le rupteur), la vitesse réelle ne correspond pas aux valeurs théoriques (Genre 5 à 10 km/h d'écart !!!). -> Ça c'est pas normal.
En revanche les vitesses théoriques affichées (même si elles sont fausses) dans AC-VCalcs sont strictement identique à celle affichée des l'onglet Setup d'AC.
Conclusion : Les vitesses affichées dans Assetto (et donc dans aussi dans AC V-Calcs) sont fausses (pour cette voiture). Mais ce qui doit compte avant tous c'est la vitesse réelle atteinte au rupteur (comme si il n'y avait pas de charge Aero donc) donc je regarde pour faire la correction de cette voiture.
PS : En réalité je ne suis pas surpris, sur d'autres voitures j'ai déjà corrigé une tonne de valeur (vitesses, valeurs d'engrenage de boites et de ponts fausses ou inversées) parce que les valeurs affichées par Kunos dans l'onglet Setup ne correspondent pas toujours à celle qui sont utilisés dans la physique du véhicule
Donc ne soyez pas surpris si vous trouvez des écarts de ce type, car je le redis ce qui doit compter avant tous ce sont les valeurs réelles et non celles qui sont affichées.
Mise à jour dés que possible......