[AC V-Calcs] (version .NET)

Salut Articho, Merci pour ta remarque, ça m'a permis de voir qu'il y a un truc qui n'est pas normal. (En supposant que tu parle de la 488 GT3, dis moi que je suppose bien stp )

Ok pour les appuis Aero qui font que tu n'arrive pas forcement à atteindre la Vitesse Maxi théorique. Pourquoi ? parce que tes appuis Aero font que tu n'arrivent pas à atteindre le rupteur non plus -> Ça c'est normal.
Ce qui n'est pas normal c'est que sur les vitesses intermédiaires (qui te permettent d'atteindre le rupteur), la vitesse réelle ne correspond pas aux valeurs théoriques (Genre 5 à 10 km/h d'écart !!!). -> Ça c'est pas normal.
En revanche les vitesses théoriques affichées (même si elles sont fausses) dans AC-VCalcs sont strictement identique à celle affichée des l'onglet Setup d'AC.

Conclusion : Les vitesses affichées dans Assetto (et donc dans aussi dans AC V-Calcs) sont fausses (pour cette voiture). Mais ce qui doit compte avant tous c'est la vitesse réelle atteinte au rupteur (comme si il n'y avait pas de charge Aero donc) donc je regarde pour faire la correction de cette voiture.
PS : En réalité je ne suis pas surpris, sur d'autres voitures j'ai déjà corrigé une tonne de valeur (vitesses, valeurs d'engrenage de boites et de ponts fausses ou inversées) parce que les valeurs affichées par Kunos dans l'onglet Setup ne correspondent pas toujours à celle qui sont utilisés dans la physique du véhicule

Donc ne soyez pas surpris si vous trouvez des écarts de ce type, car je le redis ce qui doit compter avant tous ce sont les valeurs réelles et non celles qui sont affichées.

Mise à jour dés que possible......

Petite MàJ pour la Ferrari 488 GT3 :
EDIT : Fichier supprimé.
Je ferais une vérification général des autres voitures pour me rassurer mais en principe c'est bon...

Salut Chriss.

Perdu ^^ je roule en ce moment avec la 650 gt3. Par exemple si je mets 256 en vmax souhaitée, que je choisis le bon etagement et que j'applique dans assetto voilà ce que j'obtiens: même en atteignant le rupteur en fond de 6 je n'ai par exemple que 230 km/h. (valeur approximative)

La tu vois avec ma boîte à 276 maxi j'ai 256 en atteignant le rupteur ! Donc l'aéro n'y est pour rien puisque je suis au rupteur (je viens de percuter )

Salut Articho, D'abord Bravo pour ta pole et ta régularité en course que j'ai pu voir sur Peacekiss TV. (Franchement le chrono que tu as fait c'est du lourd )
Ensuite j'ai vus en effet que la 650 GT3 avait le même problème que la 488 GT3 mais je n'ai pas trouvé autant d’écarts que toi...(jusqu'à 10 km/h d’erreur à peu prêt). En tout cas voici le fichier de la voiture corrigé :
EDIT : Fichier supprimé.

Si tu pouvais me donner ton retour ça serait sympa....

Salut tous le monde,
Une nouvelle version est dispo en page 1.

- J'ai revus les données de l'ensemble des véhicules pour que les vitesses calculées correspondent exactement à ce que vous aurez réellement dans une session de course. (Les calculs de vitesses affichées par Kunos dans l'onglet Setup étant systématiquement fausses).
- Quelques corrections aussi de quelques engrenages une fois encore fausses du fait que ces valeurs d'engrenages sont parfois différentes entre ce qui est affichée dans le Setup et les valeurs qui sont utilisées réellement une fois en session de course. Merci à ce petit outil qui m'a aidé à retrouver parfois des valeurs d'engrenage à partir d'un nombre décimal : http://www.onlineconversion.com/fractions.php
- Mise à jour du Tuto en page 1.

Super Chriss. Je n'ai pas eu le temps de me mettre dans le baquet depuis mais des que je peux je te fais mon retour

Bonjour Chriss,

Merci beaucoup pour cette mise a jour ! J'ai testé sur la McLaren 650S gt3 et c'est nickel
J'ai bien la VMax que je souhaite au rupteur, au top pour pouvoir regler sa boite aux petits oignons
Encore merci !

Merci pour ton retour articho, on peux en effet difficilement faire plus précis .

Yes, merci Chris ! Au top !

Cool et faite moi de belles courses hein.....