Guide de réglage des véhicules condensé

Hello, j'avais bien fait de faire une petite légende pour expliquer tous ça mais je vois que ce n'est pas toujours clair dans l'esprit de certains...
Si il est indiqué un - dans mon tableau cela signifie qu'il faut mettre plus d'angle négatif....ne regardé pas les curseurs de réglages + et - dans la fenêtre de réglages de AC (à gauche) mais regardé plutôt les angles dans la fenêtre status du véhicule (à droite)...

Exemple :
si vous avez -3° de carrossage et que le tableau indique un ou plusieurs -, cela signifie que vous devait passer cette angle à -3.5° ou -4° par exemple...
et si vous avez plusieurs - cela signifie que le réglage à plus d'influence qu'un autre réglage qui n'aurait qu'un seul -

Merci de la précision, il y a peut-être un problème dans le modèle physique de la Tatuus alors. Si j'augmente le carrossage négatif à l'avant sur cette voiture, ca à l'effet inverse. Il faut que je le rapproche de 0 pour avoir une température homogène des pneus

Plus qu'un problème de physique sur la Tatuus je pense qu'il s'agit d'un problème de compréhension :

Admettons que tu ai un carrosage de -2° :
- Si l'intérieur du pneu surchauffe, il faut diminuer le carrossage et le rapprocher de 0°
- Si l'extérieur du pneu surchauffe il faut augmenter le carrossage ( -3° par exemple)

Si effectivement ca ne réagit pas comme ca il y a un soucis, mais franchement ca m'étonnerait qu'un principe aussi simple que le carrossage soit mal implémenté

Cela dit il ne faut pas forcement chercher a uniformiser la température du pneu, ce n'est pas forcement un gage de performance.
Il vaut mieux ajuster en fonction de ton ressenti sur le comportement de la voiture et de l'usure des pneus si tu veux faire de longs relai :

grosso modo + de carrossage = + de grip en virage et + d'usure

Justement j'ai bien testé et c'est inversé XD. Je voulais effectivement une chauffe bien uniforme en cas de course longue et + de grip

A noter aussi qu'en théorie (a vérifier avec la tatus) que pincement et ouverture font aussi chauffer les pneus. Le pincement fait chauffer l’extérieur du pneu et l'ouverture l’intérieur du pneu. Bien entendu il faut regarder les indications du car statut dans assetto et pas les curseurs. La lecture est la suivante : TOE positif = pincement. et TOE négatif = ouverture.

mike855 écrit: Justement j'ai bien testé et c'est inversé XD. Je voulais effectivement une chauffe bien uniforme en cas de course longue et + de grip

Pas tout compris, ou c'est inversé Ingame ?

Je viens de faire quelques tours à Silverstone en Tatuus :

-0.5° de carrossage : intérieur du pneu plus chaud de 2°C
-5° de carrossage : intérieur du pneu plus chaud de 15°C

=> tout va bien

C'est dingue chez moi avec -5 c'est l'exterieur qui surchauffe XD

Edit : -0.2 c'est parfait