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Désolé, mais je trouve cela complètement faux.PANTOUFLE RACING écrit: ...mais l'as ou tu dois gagner le plus c est dans les set up et la moi j ai encore du boulot pour savoir bien régler une caisse
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JB, Manu et moi utilisons la vue cockpit tous les 3 et toujours.Jempy écrit: Dans les plus rapides, je me demande combien d'entre eux utilisent la vue cockpit. Je crois qu'on serait surpris de la réponse.
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Jempy écrit: Aller vite sur 1 tour mais devoir en faire 5 où on se plante pour en faire un bon, ça sert à rien en course.
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Blackflam écrit: 1- niveau freinage, vaut-il mieux écraser les freins à fond et relever la pédale progressivement ou faire l'inverse?
2- dans un virage faut t'il freiner un peu pour essayer de corriger une trajectoire ou plutôt jouer sur l’accélération ?
3- sur certain virage je passe parfois en accélérant pas du tout, est-ce à éviter ou cela peut parfois être utile ?
4- sur certaine vidéo on voit de grand coup de volant ou des pic d’accélération en virage, mais j'ai aussi entendu qu'il fallait être souple et ne jamais faire crisser les pneu pour gagner en temps, quelle est la meilleurs technique selon vous, saccadé ou fluide ?
5- ou voit aussi sur certaine vidéo que la voiture en fin de virage commence a partir et que le pilote la rattrape d'un coup de volant, faut t'il essayer ça ou essayer d'avoir un grip continue ?
6- existe t'il un endroit ou on pourrais trouver les cartes des circuits présent sur assetto avec les meilleurs rapport de vitesses à adopter pour chaques voitures ?
7-sur le dernier virage d'Imola par exemple, j'ai remarquer que j'avais un peu de mal à aller très vite (on m'a souvent bien rattrapé ici en multi), vous le passer comment vous ?
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Blackflam écrit: moi aussi j'ai quelques questions sur vos techniques ^^
cela fait maintenant 6 mois que je roule sur assetto avec environs 2/3 heures de pratique par semaine, et j'ai aussi du mal à m'améliorer.
Bon je remarque quand même une nette amélioration par rapport à mes débuts mais il me manque aussi quelques indices sur les meilleures choses à faire.
voici donc mes questions :
- niveau freinage, vaut-il mieux écraser les freins à fond et relever la pédale progressivement ou faire l'inverse? écraser à fond et relâcher doucement pour avoir un gros freinage initial et ensuite tu relâche pour éviter le blocage
- dans un virage faut t'il freiner un peu pour essayer de corriger une trajectoire ou plutôt jouer sur l’accélération ? perso je relâche l'accélérateur et je freine si je suis vraiment trop vite dans le virage.
- sur certain virage je passe parfois en accélérant pas du tout, est-ce à éviter ou cela peut parfois être utile ? ça m'arrive aussi mais un petit filet de gaz est peut être mieux je ne sais pas
- sur certaine vidéo on voit de grand coup de volant ou des pic d’accélération en virage, mais j'ai aussi entendu qu'il fallait être souple et ne jamais faire crisser les pneu pour gagner en temps, quelle est la meilleurs technique selon vous, saccadé ou fluide ? en théorie faut être le moins brutal possible, c'est quelque chose ou je suis loin d'être bon ^^
- ou voit aussi sur certaine vidéo que la voiture en fin de virage commence a partir et que le pilote la rattrape d'un coup de volant, faut t'il essayer ça ou essayer d'avoir un grip continue ? si ça part en glissade tu contre-braque oui mais si tu le fait trop fort tu peut te mangez un coups de raquette et partir en tête à queue dans l'autre sens ^^ après c'est au feeling aussi pour le dosage ça dépend de la glissade quoi
- existe t'il un endroit ou on pourrais trouver les cartes des circuits présent sur assetto avec les meilleurs rapport de vitesses à adopter pour chaques voitures ? aucune idée
-sur le dernier virage d'Imola par exemple, j'ai remarquer que j'avais un peu de mal à aller très vite (on m'a souvent bien rattrapé ici en multi), vous le passer comment vous ? ça dépend la voiture mais j'ai du mal aussi sur celui la (tu parle bien du double gauche après la descente ?) le mieux c'est de pouvoir prendre l’enchaînement avec quasiment le même angle au volant, l'entrée dans le premier gauche est très importante pour pas perdre trop de temps sur le second, en théorie tu arrive extérieur tu plonge dans le premier gauche en mangeant le vibreur (pas trop non plus) si tu a une bonne vitesse tu va te retrouver à l'extérieur en sortie pour replonger dans le second virage (faut jouer avec l'accélérateur tous du long aussi, en relâchant plus ou moins en fonction du comportementde la voiture) tous ça avec quasiment le même angle au volant (dans un cas parfait quoi ou ta trajectoire serait nickel mais c'est tendu)
Voila, y'a peu être quelques questions un peu bete mais ça coute rien de demander
Voila encore une fois je suis loin d'être le meilleur mais bon si ça peut t'aidé ^^
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