Alors, tout dépends de l'architecture, toutes les propulsions de se conduisent pas pareil.
Sur une moteur avant, c'est tres simple, tu apprends quand la voiture se met a chasser (en fonction de ta conduite) et tu apprends a anticiper, comme ca, des que tu sens que ce que tu viens de faire, va déclencher du survirage, tu contre braques sec et peu de degrés (genre 50 a 90°), au début tu ne la sentira pas, donc il te faudra bien plus de contre-braquage, je dirai entre 80 et 220°. Doses les gaz (restes sur la position ou elle etait quand elle a commencé a chasser), si tu les reduits, tu risques d'amplifier le probleme, si t'en met plus ca depends de la vitesse et de la marge qu'il te reste en sortie de virage (avec l'exterieur du virage), a toi de jouer avec les voitures pour les "sentir" mieux.
Pour une moteur central, c'est tres dur, il faut contre braquer tres vite, tres tot, et surtout continuer a bouger le volant dans tous les sens pour la faire aller "droit". En gros, contrairement a une moteur avant, comme il n'y a que tres peu de poids sur le train avant, la voiture va vouloir bouger partout. A toi de te sortir de ce probleme en etant reactif, et avec BEAUCOUP d'entrainement. Ne JAMAIS lacher l'accelerateur d'un coup, ca ferai partir le poids a l'avant, et te ferai partir en spin, le mieux est de rester en mi ou legere acceleration avec ces voitures.
Si ce sont des contre braquage a cause d'un changement de surface, soit tu t'entraines a etre extremement reactif, soit a etre tres prevoyant, par exemple, imola le dernier virage, si tu tournes le moins possible au dernier moment AVANT de rentrer sur le vibreur, la voiture glissera presque pas, et la c'est facile a contre braquer, si par contre tu veux rentrer "comme d'hab" la il te faudra contre braquer entre 120 et 250° d'un coup sec des qu'elle part, et apres jouer avec le volant pour la maintenir droite (elle va vouloir faire un mouvement de pendule par moment, en redescendant du vibreur par exemple, ou parce que t'aura contrebraqué trop lentement etc...). Ne JAMAIS reduire les gaz quand ca chasse en moteur central ou arriere (porsche), soit tu maintiens 30 a 50%, le mieux est encore de ne plus varier les gaz des qu'elle commence a chasser, c'est le plus stable.
Par contre mefies, toi, ca chauffe les pneus arriere, donc au moment ou tu tournera lors du freinage du prochain virage, elle partira en glisse, donc a toi de freiner plus tot, et de tourner moins vite que d'habitude pendant 2/3 virages.
Je t'invite a faire glisser les voitures volontairement, afin de mieux comprendre comment te sortir de ces situations
Sur ma page youtube tu verra quelques exemples de techniques, tres peu en moteur central vu que je n'en suis pas fan, mais il doit y en avoir.