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Le pincement et l'ouverture des trains roulants sont disposés différemment, selon l'architecture de la voiture concernée.
En général, le pincement se retrouve sur les roues arrière, car il stabilise le train arrière et limite le survirage. À l'inverse, l'ouverture se retrouve souvent sur les roues avant. Il y a deux raisons à cela :
1.la plupart des voitures actuelles sont des « tractions ». Le couple appliqué aux roues avant entraîne donc naturellement un pincement du train et l'ouverture permet de le compenser ;
2.cela entraîne un comportement routier moins incisif, le train avant étant moins directif. Cela augmente la stabilité (tendance au sous-virage) associé au pincement à l'arrière.
Il en est cependant autrement sur les voitures de type « propulsion ». Cette catégorie de voitures concerne essentiellement les GT et les supercars, mais quelques voitures familiales allemandes font aussi partie du lot. On y retrouve fréquemment un léger pincement à l'avant et une ouverture parfois prononcée sur l'arrière. Les raisons de ces réglages sont simples :
1.le train avant est « tiré vers l'arrière » en phases d'accélérations, mais surtout de freinages. Sur une GT, cette ouverture du train avant diminue fortement sa maniabilité en virages, ce qui est évidemment à proscrire. Le train avant est donc souvent réglé avec un léger pincement ;
2.le train arrière d'une propulsion réagit à l'identique du train avant d'une traction. Pour les mêmes raisons, il est réglé principalement avec de l'ouverture.
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Seth30 écrit: Bon, pour les garagistes en herbes que nous sommes, je vous file un lien qui s'adresse a la base pour iracing, mais qui peut tres bien vous servir sur AC (testé et approuvé)
Je tiens a citer mes sources : www.iracing-france.com/
Voici le lien : cct.aidemac.net/iracing/docs/Guide_des_reglages_iRacing.pdf
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