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asynchrone écrit: Merci encore pour vos soutien.
Ne t’inquiète pas Baloche c'est prévu, en faite je veut décomposer ce tutoriel en 2 grandes parties :
- La première que je suis en train de réaliser permet d’éclaircir le pourquoi du comment de chaque réglage afin d'avoir une "culture général" sur ceux-ci.
- Dans une seconde partie, je prendrai un ( ou plusieurs) combot voiture/circuit pour réaliser setup en vidéo.
Cette seconde partis sera bien sur bien plus longue a mettre en place mais concrétisera pleinement la première partie.
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Vincenzo046 écrit: super tes video bravo super bien expliqué
j'aimerais savoir si il ya une app dans assetto corsa pour savoir la temperature des pneux sur les cote et ai milieu car j'utilise depuis gtr 2 et race 07 un programe qui s'appelle setup developer et pour les pneux en donnant au programe les differente temperature et le circuit utilisé il nous dis quelle est le reglages du pincement la pression des pneus et le carrosage de l'auto
dans l'app qui se trouve dans mon assetto je n'ai que une seule temperature globale
merci
The camber in real life, doesn't really work in the way we are "used". Real engineers use more camber to generate heat on the side and then heat more the whole tyre, because obviously heat propagates to the whole tyre. If you think about it, you can't really have 10 or more degrees of heat isolation in the very narrow footprint of a tyre.
So as in real life in AC you use camber to gain camber thrust and better geometry, plus generate more heat. If you generate too much heat for example in long straights, then you must compromise and use less camber to have the tyre more uniformly dissipate the heat.
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