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Tutoriel Reglage Setup

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il y a 6 ans 11 mois #25622 par lolosan451
Réponse de lolosan451 sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
ça c'est une initiative qu'elle est bonne :good:

Gigabyte Z77-DS3-H - Intel Core i5 3570 - 2x4 go DDR3 1600mhz kingston - Sapphire radeon HD 7870 XT 2go - SSD OCZ Vertex 2 90 go + Velociraptor 10000 tr/min 250 go + 2 HDD 72000 tr/min - Ecran iiyama 24'' 1920x1080
Win 7 64 bits
Volant Logitech DFGT

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il y a 6 ans 11 mois - il y a 6 ans 11 mois #25626 par xelnagas
Réponse de xelnagas sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Sympa ces petites vidéo, Merci.

asynchrone écrit: ce que je dit c'est que plus un pneu est gonfler, plus il chauffe.

Est tu sur de ce point?

Il n'y a pas de petit pilote... Juste de grands passionnés
--
Core I7 Q920 @4ghz, 18 Go RAM, 780 GTX, T500RS, TH8RS, triple screen 22'.
Dernière édition: il y a 6 ans 11 mois par xelnagas.

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il y a 6 ans 11 mois - il y a 6 ans 11 mois #25629 par Se7en
Réponse de Se7en sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
IRL sur les Caterham on dégonfle les pneus afin de rendre la carcasse plus souple ce qui a pour effet la déformation de celle ci dans les appuis donc monte en température.
Un pneu sur-gonfle ne monte pas en température et n'adhère pas.
On ajuste la pression des pneus toujours à chaud sur circuit au fur et à mesure de la journée.

Le risque d'éclatement d'un pneu sur autoroute est toujours dus à un pneu sous gonflé. :wink:

Play-seat profilé alu DIY / DD RFR Wheel avec small Mige & SimuCube / Shifter Fanatec : Pédales Fanatec CSP V2
Dernière édition: il y a 6 ans 11 mois par Se7en.

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il y a 6 ans 11 mois - il y a 6 ans 11 mois #25645 par asynchrone
Réponse de asynchrone sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
heu oui j'ai parlé un peu vite désoler =s

J'ai confondu avec le faite qu'un pneu chaud est plus haut en pression que lorsqu'il est froid (c'est pour cela que l'on prend les pressions a chaud)


Episode 3 Dispo , camber et Toe, il est possible qu'il est des erreur je maîtrise mal le sujet

AsRock z77 extrem4 // i5 3570k @3.4GHz // 8Go DDR3 // GTX 770 Direct CU Asus // Win7 pro // Ecran iiyama 24'' // Volant G27
Tutoriel vidéo sur la réalisation de setup // Site du serveur ACFR Officiel
Dernière édition: il y a 6 ans 11 mois par asynchrone.

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il y a 6 ans 11 mois #25653 par Nakuni
Réponse de Nakuni sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Sympa, t'es motivé :)

Petit HS : Pour les pneus slick de la M3 DTM on prend quoi comme températures idéales svp? Celles des GT3?

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il y a 6 ans 11 mois #25654 par vil-brequin
Réponse de vil-brequin sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Merci pour l'initiative instructive ! :good:

Fichier attaché :


Core i7 4.1 GHz, GTX 760 (oc)x2 (sli), 12 giga de RAM.

T500rs,Boite th8 montés sur un Fanatec CLS Seat.

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il y a 6 ans 11 mois #25661 par valkiry
Réponse de valkiry sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Merci asynchrone :good:

Bonne continuation

MSI X470 Gaming Plus | AMD Ryzen 7 2700X | 16 Go DDR4 3200 | MSI GTX 1060 | OS : Samsung 970 EVO nvme | Jeux : Samsung 860 EVO | Western Digital Caviar Black 1 To | MSI OPTIX G27C2 27" Incurvé | T500RS + TH8RS + 599XX EVO | Clavier Logitech G513 Carbon | Souris Logitech G502 Proteus Spectrum | Creative Sound Blaster ZX | Sennheiser G4ME Zero | Windows 10 Pro

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il y a 6 ans 11 mois - il y a 6 ans 11 mois #25740 par Se7en
Réponse de Se7en sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Episode 2:
Grosse amélioration sur la structure des explications. :good:

Par contre pour le réglage de la boite je ne suis pas tout à fait d'accord avec la méthode de réglage de la dernière vitesse.
Tu utilise le dernier rapport de boite pour régler la vitesse de pointe, hors ce réglage se fait normalement avec le rapport final dont tu n'as pas parlé. (final gear ration)
Le rapport final n'est pas dans la boite (enfin pas systématiquement)il se trouve dans le pont de transmission, il est également appelé rapport du couple conique.
Cela correspond au rapport du kit chaine sur une moto.
Pour une même boite, étagé de la même manière, tu auras donc une vitesse de pointe différente en changeant juste le final gear ration.

Le probléme de trop allonger la dernière vitesse sur des circuits avec une longue ligne droite est que tu vas être sur un rapport sur-multiplié, aussi appelé over-drive pour les voitures de tourisme.
L'avantage de l'over-drive est de cruisé tranquille sur autoroute en faisant baisser la consommation de façon drastique. Par contre ton accélération est misérable ...
2 ieme problème, est comme tu l'explique bien, il faut repartir les rapports intermédiaire entre la 1 et la 6.
Hors si tu as une différence importante de rapports, tu aura une chute de régime plus importante en changeant chaque rapports, donc une perte de puissance à la reprise.
Par contre, avoir des rapports trop serré, tu passe ton temps à mouliner avec le levier de vitesse, donc perte de temps...

Autre problème d'un rapport de pont mal réglé, si il est trop long, tu arrive à l'aberration de rouler plus vite en 4 qu'en 5 !!!
Problème bien connus sur les Martin qui ont parfois étaient équipé de pont trouvé sans regarder le rapport final.

Le réglage d'une boite et d'un pont est loin d'être simple...

Mais comme tu le précise, le gain peut être important !!! :diablo:

Episode 3:
Nicquel :good:
Tu peux éventuellement traduire TOE par parallélisme.
Si la voiture perds de la vitesse de pointe et augmente l'usure des pneus avec des réglages important de para, cela proviens du ripage des pneus sur la route.
A confirmer, mais j'ai entendus dire que les Supercars de piste ne pouvaient même pas être pousser à la main dans les paddock tellement les angles sont important.
Les mécanos sont obligés des poser les roues sur des "skate à roulette" pour déplacer la voiture.

Beau boulot :victory:
Bon ben on attends la suite maintenant ... :popcorn:

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Dernière édition: il y a 6 ans 11 mois par Se7en.

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il y a 6 ans 11 mois #25747 par Tifoso
Réponse de Tifoso sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Superbe idée !!!! Qui va servir a plusieurs d'entre nous !! Merci Asynchrone :good:

I5-4670-3.4ghz - 8 go memoire
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Logitech G27
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il y a 6 ans 11 mois #25750 par baloche
Réponse de baloche sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
moi je trouve très bien qu'Asynchrone fasse une video , qu'elle soit ensuite corrigée par des gens qui ont une certaine expérience , ensuite asynchrone n'as plus qu'a corriger ca ,et quand tout sera fini on aura un bon petit guide
par contre si je puis me permettre , je sais que c'est du boulot en plus asynchrone mais n'y aurait t'il pas une possibilité lors du montage d'expliquer les réglages aussi grâce a la video ? je dis ca mais si ca se trouve y a rien a montrer ou peut etre faut il l'aide d'un pilote tres tres propre , tres régulier qui justement montrera bien l'effet ingame du changement , c'est un sacré boulot mais la on aurait le tuto ultime !
je prend l'exemple tout simple de l'essence , faire un tour avec le plein , et un tour avec 2 litres pour montrer la différence de tenue de route et la vitesse de pointe et les accélérations bien sur pour faire court on fera ca sur le Drag1000 , ca prendrait 30 secondes pour illustrer la chose. , ceci dit , concentre toi deja sur ce que tu fait c'est super :victory:

Maximus VI Formula /i5 4670K @ 4.3Ghz/ 8Go Gskill 1333 Cas7 / 2x HD6870 XFX 2Go / C300-64Go+M4-128Go / eVGA 750G2 / Noiseblocker Plexmaster G1 / Fullwater rad 720+laing DCC /Sony 40W4000 + E2403WS / G27 + CSPv2 /galaxy note 3+dashmeterpro

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