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Tutoriel Reglage Setup

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il y a 8 ans 11 mois - il y a 8 ans 9 mois #25363 par asynchrone
Tutoriel Reglage Setup a été créé par asynchrone
Bonjours a tous,
Je commence une petit série tutoriel sur comment régler sa voiture sur Assetto Corsa, enfin pour être précis a quoi correspond chaque réglage de la voiture et quel est son incidence sur le comportement.
Je ne sais pas vous mais étant débutant en la matière je ne comprend pas grand chose et je touche un peu comme sa en testant, du coup j'ai commencé de me documenter et comme je suis faignant j'ai le flemme de lire des pavées... du coup je lis quand même les pavés mais j'espère vous éviter cela en écoutant ma douce voix (ou pas) vous expliquer tout sa a la place =)

Il est possible que je disent des bêtises, dans ce cas faite le moi savoir que je corrige cela au mieux =D

La playlist de l'ensemble du tutoriel

EPISODE Pilote

EPISODE 1 : Essence, rupteur, frein

EPISODE 2 : Boite de vitesse / Pneumatique

EPISODE 3 : CAMBER / Toe

EPISODE 4 : Ailerons / Différentiel (power/coast/preload)

EPISODE 5 : Suspensions et amortisseurs

EPISODE 6 : Réalisation d'un Setup

J'attend vos retours =D

AsRock z77 extrem4 // i5 3570k @3.4GHz // 8Go DDR3 // GTX 770 Direct CU Asus // Win7 pro // Ecran iiyama 24'' // Volant G27
Tutoriel vidéo sur la réalisation de setup // Site du serveur ACFR Officiel
Dernière édition: il y a 8 ans 9 mois par asynchrone.
Les utilisateur(s) suivant ont remercié: djoog, starrlio, Xandreela, Nihil, ciscou31, Djolhan, AQUEL, JeePee, nicom69, patko et 123 autres personnes ont également dit merci.

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il y a 8 ans 11 mois #25369 par baloche
Réponse de baloche sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
très bonne idée , faire une vidéo par réglage , par contre si y a des truc à modifier tu devra refaire une vidéo à chaque fois :dry:

Maximus VI Formula /i5 4670K @ 4.3Ghz/ 8Go Gskill 1333 Cas7 / 2x HD6870 XFX 2Go / C300-64Go+M4-128Go / eVGA 750G2 / Noiseblocker Plexmaster G1 / Fullwater rad 720+laing DCC /Sony 40W4000 + E2403WS / G27 + CSPv2 /galaxy note 3+dashmeterpro

Fichier attaché :

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il y a 8 ans 11 mois #25375 par asynchrone
Réponse de asynchrone sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Non,je coupe les explications pour plusieurs raisons:

- Plus simple a upload
- En cas de betise je peut corrigé dans l'épisode suivant
- Si y'a connerie je peut mettre des annotations
- Je peut me doc au fur et a mesure

AsRock z77 extrem4 // i5 3570k @3.4GHz // 8Go DDR3 // GTX 770 Direct CU Asus // Win7 pro // Ecran iiyama 24'' // Volant G27
Tutoriel vidéo sur la réalisation de setup // Site du serveur ACFR Officiel

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il y a 8 ans 11 mois #25406 par F1STEPHANE
Réponse de F1STEPHANE sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Félicitation, excellente initiative, ta vidéo est limpide et va bien nous aider.

Intel i5-4690 @ 3.50GHz,Asus Z97-A,Corsair vengeance 2x4GO 1600 C9, SSD 850 PRO 256 GO, Alim: Corsair RM 850 GOLD?, Geforce 770 Gigabyte 2GO,Windows 7 Pro 64bits, TV Philips 140 cm, T500 RS+ CSPV2 /G 25

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il y a 8 ans 11 mois - il y a 8 ans 11 mois #25459 par Se7en
Réponse de Se7en sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Je partage l'avis de certains que c'est plus compliqué à gérer, mais chacun voie la difficulté en fonction de ces connaissances/compétences.
C'est toi qui gère ton boulot. :good:

Dans la pratique, je dirais qu'il faut essayer au maximum de:
- Rester sur des explications courtes et simple
- Donner si possible un exemple parlant
- Éviter l'entre croisement d'informations (même intéressantes)
- Bien structurer le texte du tutos sur papier avant (afin d'éviter le point précédent)
- Avis purement personnel, évite de dépasser la barre psychologique des 5 minutes par vidéos

Bonne chance, y'a du boulot !! :wink:

Play-seat profilé alu DIY / DD RFR Wheel avec small Mige & SimuCube / Shifter Fanatec : Pédales Fanatec CSP V2
Dernière édition: il y a 8 ans 11 mois par Se7en.

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il y a 8 ans 11 mois - il y a 8 ans 11 mois #25464 par AQUEL
Réponse de AQUEL sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Cool ca!!!! continue !! :good:

Moi j ai préparé une fiche technique avec le réglage que je conserve est une feuille d Essai que je remplis a la main avec les réglages que je valide bon. si sa peut donner des Idées!! ;)

Fichier attaché :

Fichier attaché :
Fichier attaché :


Config: Proc I7 4790K OC:4.6Ghz // Ram: 16go 2400Mhz // CM: MIS Z97 Gaming7 // CG: Xlr8 780 GTX PNY // écran: 30" Dell(2560x1600) // TV 46"(117cm) // Volant: T500rs + TH8Rs + boite séquentiel maison + Frein main avec pédalier G25 // Playseat maison full bois
Dernière édition: il y a 8 ans 11 mois par AQUEL.

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il y a 8 ans 11 mois - il y a 8 ans 11 mois #25468 par asynchrone
Réponse de asynchrone sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
Oo Mieux que les pro ton truc AQUEL :woohoo:


Et merci pour vos soutiens, 2eme épisode en cour d'upload

Edit: c'est bon =)

AsRock z77 extrem4 // i5 3570k @3.4GHz // 8Go DDR3 // GTX 770 Direct CU Asus // Win7 pro // Ecran iiyama 24'' // Volant G27
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Dernière édition: il y a 8 ans 11 mois par asynchrone.
Les utilisateur(s) suivant ont remercié: NelsSenior

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il y a 8 ans 11 mois #25488 par chaps
Réponse de chaps sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
merci pour ce tuto
car je suis pas pro non plus de setup
continu
Ps: je me suis abonné a ta chaine

intel core2 6600 2.40ghzX2 - 4G DDR2 - NVIDIA GEFORCE GTX 460 volant G25
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il y a 8 ans 11 mois - il y a 8 ans 11 mois #25496 par baloche
Réponse de baloche sur le sujet Tutoriel Reglage Setup

asynchrone écrit: Oo Mieux que les pro ton truc AQUEL :woohoo:


Et merci pour vos soutiens, 2eme épisode en cour d'upload

Edit: c'est bon =)


sympa ta nouvelle video par contre au niveau de ton tableau avec les températures de pneus je me permet de te donner les températures préconisées par Aris. (traduction par Jempy :)
Attention : Spoiler ! [ Cliquer pour agrandir ] [ Cliquer pour masquer ]
Road legal tyres : ( Pneus de route légaux )
Les Street et semislicks sont des gommes légales de route, utilisées sur route. Ils s'usent légèrement. Leur problème principal est la surchauffe, mais après les avoir surchauffés vous pouvez attendre et repartir, ils peuvent donner un grip similaire même après de très nombreux km. A la fin, ils vont s'user et perdre totalement leur grip.
La température optimale des pneus Street: 75°C - 85°C mais "doucement" en deça ou au-delà de ces températures. Ils surchauffent facilement après quelques tours sur un circuit, spécialement dans les virages rapides.
Les Semislicks: 75°C - 100°C mais un peu moins de grip sous celles-ci et surchauffe rapide en les dépassant. Ils ont évidemment plus de grip et peuvent résister pendant plus de tours rapides, mais n'aiment pas trop d'éxagération ni le drift. Ils s'usent graduellement et perdent leur grip km après km.

GT2 slicks:
La principale différence avec les GT2 est que les manufacturiers developpent activement les pneus durant la saison et apportent différentes gommes sur différentes pistes. Nous ne pouvons bien sûr simuler les gommes spécifiques pour des pistes spécifiques, mais nous offrons 5 différentes gommes
SuperSoft: 90-105°C Ne supportent pas d'être conduits sous ou au-dessus de ces valeurs. Ils s'usent très vite.
Soft : 90-105°C comme les Supersofts, ils s'usent vite
Medium: 85°C-105°C comme les supersofts au-dessus de ces valeurs. Ils s'usent linéairement de façon graduelle
Hard: 80-100°C un peu moins compliqués que les supersofts en-dehors de ces valeurs mais rien de trop radical. Ils s'usent juste un tout petit peu après les premiers tours et restent ensuite vraiment stables pendant une longue durée jusqu'à ce qu'ils commencent à perdre beaucoup de grip
SuperHard: 80-100°C comme les Hards. ils s'usent un tout petit peu et restent stables pendant de nombreux tours jusqu'à ce qu'ils s'épuisent.

GT3 slicks:
La plus grande différence entre les GT2 et GT3 sont leurs pneus. Les pneus GT3 sont définis pour la saison entière et l'organisation décide quels pneus la voiture doit utiliser. Nous fournissons 3 gommes qui ne sont pas équivalentes avec leurs homologues GT2 (pire).
Softs: 80-110°C . S'usent TRES vite. Il nous a été dit qu'ils étaient utilisés actuellement seulement une fois ou deux en qualifications.
Mediums: 75-105°C S'usent linéairement et de façon prévisible. de façon égale sur toute la surface du pneu.
Hard: 70-100°C S'usent un tout petit peu après quelques tours et restent stables pendant un bon bout de temps. Pas de grip fort mais ils sont prévisibles et peuvent être utilisés pour une large variété de pistes et températures. Souvent "imposés" par les réglements sur les voitures.

Les slicks hypercars : (Zonda R et 599XX) sont un peu les parents pauvres des pneus GT3. Disons, une précédente génération. Le reste de leurs caractéristiques est très similaire aux pneus GT3.

Pneus Vintage F1 67 :
Nous ne fournissons qu'une gomme pour de tels pneus, même si nous avons appris qu'il y avait actuellement différentes gommes. D'ailleurs, il y a de la documentation rapportant que Jim Clark choisissait le pneu qui lui permettait de glisser plus pour la course à Monza.
Malheureusement il n'y a pas assez de documentation pour ces gommes de sorte que pour le moment nous restons juste avec une seule gomme. Si quelqu'un a plus d' informations à ce sujet, je serais heureux d'en discuter avec lui.
Valeurs optimales 50-90°C Ces pneus sont bons à de basses températures, et peuvent supporter vraiment bien la surchauffe. Ce pneu s'use graduellement, vous pouvez compter sur eux pour une course entière sans problèmes, sauf si vous surconduisez et les surchauffez de trop.


Ces tranches de températures ne sont pas des valeurs parfaites mais des valeurs minimum et maximum pour lequelles vous ne pourriez pas ressentir la différence dans le grip du pneu. Les températures sont également très variables dans une ligne droite ou dans un virage,
Donc de façon optimale, il vous faut un pneu qui reste au minimum des ces températures optimales juste avant la zone de freinage et au maximum de leurs températures optimales en sortie de virage. Pas si facile à obtenir.
Dans AC, sortir de ces valeurs optimales ne signifie pas que la voiture deviendra inconduisible. Cette caractéristique est une arme à double tranchant. Vous pourriez penser que la voiture est bonne, mais vous ne la conduisez pas au grip optimum, de sorte que vous perdrez du temps sans le comprendre.
Il y a beaucoup plus à trouver et à explorer à l'intérieur de ces modèle de pneus AC.

Un autre conseil pour les températures des pneus, comme dans la vie réelle, utilisez plus de carrossage pour chauffer plus vite une partie de la bande de roulement du pneu et ensuite cette chaleur se conduit au reste du pneu. Plus de carrossage, plus de chaleur, moins de carrossage, moins de chaleur.

Dans l'espoir que vous trouverez ceci intéressant.
Aristotelis.


EDIT : et a 6:30 tu t'es gouré c'est le contraire
interieur plus chaud , on diminue la pression
exterieur plus chaud , on augmente la pression

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il y a 8 ans 11 mois #25506 par asynchrone
Réponse de asynchrone sur le sujet Tutoriel Reglage Setup
J'ai mis une annotation a 6:30 pour l'inversion, j'ai mal lu mes notes ^^

Pour le tableau je ferai un petit aparté pour le prochain épisode sa sera plus simple car le tableau n'est pas totalement faux.

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