Bonsoir,
Comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, je me suis penché sur ces réglages du FFB pour essayer de trouver quelque chose de potable...
J'ai suivi ce TUTO:
Project CARS: Workshop Controller-Setup und FFB-Tuning
Cette vidéo bien qu'en Allemand peut aider à comprendre ce qu'il faut faire
Dans mon cas, vu que j'ai un G25 je suis parti sur les réglages du TUTO sur
[G25-G27] - Guide d'installation des roues A
Pour ce qui est des réglages de configuration
Pour les réglages du FFB je suis parti du réglages par défaut, en modifiant uniquement les valeurs trouvées en suivant le premier TUTO
Une capture d'écran tirée du TUTO et non de mes résultats
Je mets des captures d'écran du menu en français du FFB pour voir plus facilement quels sont les réglages du sont à modifier.
VU que je me sers des fichiers de Jack Spade je règles le Gain ajusté relatif à 1.10 comme il le préconise
Dés le premier en test en sortant des stands à Monza avec la Formula C, j'ai remarqué de suite que j'avais un bon ressenti sur la ligne droite. J'ai un volant qui n'est pas inerte. Je ressens bien les irrégularités de la piste. Les oscillation du volant en jeu correspondent à ce que je ressens dans le mien.
Par contre au freinage pour passer la chicane, je me rends compte que j'ai trop poids à mon gout.
J'ai continué à tourner pour voir ce que ça donner sur quelques tours, et le résultat est plus que concluant.
J'ai ensuite passé la résistance des pneus de 200 à 150 et là je me suis dit que j'avais trouvé MA quasi perfection de FFB
En essayant d'autre type de voiture comme la Formula A, les GT3 ou des supers cars comme le P1 ou le Mod la Ferrari LaFerrari je me suis rendu compte que selon les voitures; qu' il me faudrait idéalement augmenter ou diminuer un peu la résistance des pneus. Mais vu que je n'ai jamais eu la chance de rouler avec des GT3 ni avec des supers cars et encore moins avec une F1 je me dis cette impression d'avoir un trop ou pas assez de poids est peut-être normale.
Toujours est-il que sans pinailler pour essayer de chercher une perfection surement inatteignable, j'ai enfin pris beaucoup de plaisir à enchaîner les tours.
Avec les réglages de Cadillac62 j'avais du augmenter la plage de suppression de zone morte à 25 pour commencer tout juste à ressentir quelque chose en ligne droite et à 50 voire plus pour avoir quelque chose correct, je suis maintenant à 17 tout en ayant quelque chose de mieux à mon gout.
Ma conclusion, c'est qu'il ne peut pas y avoir UN réglage de FFB et que LE réglage idéal qui conviendra à tout le monde n’existe pas.
Sans même parler de la différence de ressenti qu'il va y avoir selon son matériel, il y a aussi ce que l'on recherche. Et ce que je recherche moi, le plaisir de conduire en ayant le plus l'impression que je suis dans la voiture, ne correspondra absolument pas à celui dont la priorité se le chrono.