Vaste question
pas de réponse précise mais des pistes.
Deja, quand tu fais un training ou une course ou il y a un gars rapide, sauvegarde le replay de son meilleur tour et étudie le : Point de freinage, traj, vitesse de passage à la corde. Tu verras que parfois il passe moins vite que toi a la corde mais qu'il sort mieux du virage.
Ensuite quand je bloque et que je n'arrive plus a progresser, je me recentre sur les fondamentaux, je freine un peu plus tot, j'assure une bonne entrée dans les virages et une bonne sortie. Je m'aperçois alors que je vais plus vite car je sur-pilotais. Meme si ce n'est pas plus vite en meilleur tour, c'est plus vite dans l'ensemble.
La box c'est bien mais quelques fois oublie là. Combien de fois ais-je pu battre mon PB par ce que justement je n’étais pas préoccupé par l'idee de le battre mais juste concentré a faire les choses bien.
Dernier point, le setup. Je conseille toujours aux débutants de ne pas trop chercher des solutions dans le setup car souvent ils ont bien davantage intérêt a rouler avec le meme setup et à améliorer leur pilotage mais il faut bien dire qu'au bout d'un moment il y a des solutions là aussi. Principalement dans la géométrie des trains. La plupart des setup ont beaucoup trop de carrossage car les gars pensent que ça tient mieux en virage ce qui d'ailleurs est a voir mais ils oublient qu'en contre partie ça freine moins bien en ligne droite et que parfois la partie extérieure du pneu ne chauffe pas assez.
Pour finir, il vaut mieux parfois laisser tomber l'idee d’améliorer son chrono au profit d'une plus grande régularité. Les chronos tomberons plus tard. Il faut aussi se faire à l'idée que simplement, pour l'instant en tous cas on est pas capable d'aller plus vite.