R3E

Yep
Tu as raison Goby d ou mon réglages crémaillère à 10% pour l effet d on tu parle

Chriss écrit: Yep
Tu as raison Goby d ou mon réglages crémaillère à 10% pour l effet d on tu parle

Peux-tu me dire à quoi sert ce réglage crémaillère ? (Je ne vois pas trop le lien avec les forces les plus fortes)
D'ailleurs, je me souviens avoir lu sur le site que tu avais mis en lien qu'il fallait faire un réglage dans le panel Thrustmaster pour qu'il soit réellement actif (je crois que c'est l'un des 2 derniers réglages en pourcentage).
Est-ce exact ou bien le réglage crémaillère est indépendant des réglages du panel ?

Alors pour la crémaillère, si tu regarde bien, teste la à fond 100% et tu remarquera que tu as l effet d une roue cranter comme un engrenage, alors que si tu la mets entre 0 et 10 % tu garderas une petite résistance dans la direction tout en évitant le clipping intensif.
Ensuite pour le panel les 2 dernières options sont des forces fictives inventer par thrustmaster mais tu peux augmenter la dernière pour avoir un peut plus de force dans la rotation du volant, après le réglage crémaillère et indépendant du panel, il dépend du jeu.
Alors y me semble que tu parle du "Paramètre de retour au centre" pour ma part il est à 1% et perso pour cette option c est à chacun de faire comme il veut, car pour moi je trouve que le retour au centre est trop fort si cette option reste d origine donc "12%"
De plus certaines choses on change depuis les dernières MAJ R3E, bien regardez dans les derniers commentaires car les premiers ne sont pas mis à jour

Chriss,

Je viens de tester tes réglages et (attention, c'est un avis perso donc subjectif), je trouve cela mou du genou et très lissé.
Je ne distingue pas grand chose.
La seule chose que je reproche à mes réglages, ce sont les oscillations du volant en lignes droites et je viens de trouver la solution en diminuant les forces de rotation que j'ai réglé à 35 % au lieu de 50 %. Il reste de légères oscillations mais je ne veux pas me priver du côté bestial lorsque j'accélère en ligne droite avec un gros couple.

Après, j'aimerai que tu testes mes réglages en écoutant que tes sensations et que tu me dises ton avis comme je viens de le faire pour tes réglages.
Merci pour cet échange qui donnera l'envie à certains de se lancer sur R3E.

Edit : oui, je parlais bien des forces de ressort et amortisseur. Je les laisse habituellement à 0 %

EDIT n°2 : je viens de constater que le graphique affiché dans le jeu pour le FFB ne sert à rien (je ne m'en suis jamais servi d'ailleurs). Quand tu réduis ou augmente la puissance du FFB dans le jeu, il n'y a aucune incidence sur le graphique (pas plus ou moins de clipping par exemple). Si tu as fait tes réglages en te basant là dessus, cela ne peut rien donner de bon. Perso, je n'y connais pas grand chose en réglages FFB et je n'utilise pas de graphique ou autres. Par contre, je fais mes réglages au feeling pour qu'ils m'apportent un maximum d'informations qui m'aideront à aller plus vite et une puissance FFB qui me donne l'impression de conduire une voiture de course.

WOW !

Je viens de faire une session avec la Mistral M531 et c'est époustouflant (en plus, je crois qu'il s'agit d'une voiture gratuite !). Le meilleur ressenti FFB que j'ai jamais eu toute simu confondue s'agissant du grip des pneus dans un virage pris à la limite de la perte d'adhérance.
Je ressent les pneus comme de vrais pneus. Incroyable !
Après, le ressenti FFB est très différent d'une voiture à l'autre et c'est aussi cela que j'apprécie sur R3E.

yep
Alors merci pour ton retour, j irais teste ça des que je remets les pieds sur R3E car pour le moment c est pas trop ça......... je roule en ce moment beaucoup sur Rfactor2 pour avoir un peu plus de sérieux au niveau du jeu .
c est cool si tu trouve ton bonheur pour ma part je joue surtous avec les DTM92, Classic Touring, M1 Procar(quel son! ), Groupe 5 et GT3 car les autres voitures, j ai du mal puis comme tu dis j ai un effet de mou dans le volant et sa me choque.
Pour mon set il est léger, je te l accorde, mais faire des courses de 2h avec "pour ma part " je suis lesivé à chaques fois^^
Pour la jauge (elle conserne juste le retour multiplicateur et non le reglage FFB) si je l augmente a fond, mon volant et grave dur et après en courbe sa en devient même horrible car sa vibre et ça fait que sa, par contre en le baisant un petit peut par rapport au circuit (parce qu il faut le change sur chaque circuit) exemple Macao qui est tres bosselé tu le baisse un peut de 0.1 voir 0.2 point par rapport a SPA ou autres circuits plats ou la tu ré-augmente la valeur pour retrouve des sensations donc a voir, je testerais ton set pour voir la dif et je te ferais un retour assez rapidement.
HS open
(avec AC la différence que j ai et que je ne retrouve pas dans R3E et RF2, c est une impression de serrage sur la colonne de direction et j ai vraiment du mal avec, ou ça vient du volant que j ai change G27/T500RS ou c est moi qui accroche plus)
HS close
et pour finir comme tu dis les voiture sont vraiment différente a conduire entre chaques categories et je trouve ça vraiment plaisant sur ce jeux malheureusement il a encore d énormes lacunes pour être pris encore au sérieux et ces dommage, c est un super jeu mais pour le fun pour le moment ..

Oui, au sujet de la M1 Procar, je ne roulais qu'avec cette voiture au début donc je ne vais pas te contredire. Le son est dantesque et j'ai déjà dit ici que c'était le meilleur son de bagnole que j'ai entendu jusque là (indépendamment que ce soit réaliste ou non).
Pour le graphique du FFB, je reste convaincu qu'il ne sert pas à grand chose donc méfiance et à plus forte raison si seul le facteur multiplicateur influe dessus. Si tu mets le FFB à 100 % partout, ton volant sera saturé alors que le graphique te diras que tout va bien.
Pour les différences de FFB entre simu, c'est inévitable. Chaque simu a développé un FFB spécifique et c'est tant mieux je trouve. Ainsi lorsque je passe d'une simu à l'autre, j'ai des sensations différentes tout en ayant l'impression d'être dans des voitures identiques.
Ce que j’apprécie surtout dans R3E, c'est le côté bestial du FFB que je ne retrouve pas dans d'autres simus. Dans la plupart des simus, c'est académique voire chirurgical comme dans Assetto. Dans R3E, on est chahuté, secoué dans les passages difficiles. J'ai vraiment l'impression d'être dans une voiture de sport et non dans une auto tamponneuse. Si on ajoute à cela le visuel avec l'impression de vitesse qui est plus présente que dans les autres simus et le son, cela suffit à mon bonheur.
Comme tu dis, il manque des choses mais pour moi qui me contente de courtes sessions contre l'IA, cela me va très bien.

Salut les pilotes !

Après plusieurs heures d'essais, j'ai conçu des réglages FFB pour un T500 (je suppose que cela doit convenir pour un T300 également) qui sont adaptés à tout type de voitures.










Si la puissance FFB vous semble trop forte ou trop faible, vérifiez d'abord que vous n'aviez rien changé dans les réglages FFB par voiture en les réinitialisant (menu "Préparation de la voiture" dans une session). Ensuite seulement, augmentez ou diminuez l'intensité du retour de force dans les menus paramètres de R3E (j'ai mis 70 % par défaut).
Dernière chose très importante, réglez le paramètre sensibilité de la direction à 71 %.
(A régler dans Paramètres de commandes/Paramètres avancés)


Pour tous ceux qui auront testé ces réglages, j'aimerais que vous me laissiez un mot sur ce fil pour donner vos impressions.
Cela pourra m'aider à perfectionner les réglages. Merci à vous !

Je testerai aussi sur mon TX et ferai un retour.

Je testerai la semaine prochaine

Y'en a qui ont testé ?