hier soir ça aura été la soirée découverte.
Chez un 1er ami, celui qui attends ses D-Box et le V4 j'ai pu tester tout à la fois mon 1er DD (un ThomConcept), un pédalier HE Pro et le système Fury V3 de chez JCL.
Je manque franchement de recul et l'essai aura été court mais en toute franchise je n'ai absolument pas été subjugué par le ThomConcept. C'est précis, certes, mais franchement je m'attendais à un gap franc et ça n'a pas été le cas. Mon essai a toutefois été assez rapide. Pas plus de quelques minutes sur Assetto. Ceci explique peut-être cela.
Pour ce qui est du V3 Fury (un Frex like) les effets de freinage m'ont en revanche plu dans l'ensemble. Ce n'est pas l'idéal car on est quand même franchement poussé vers le volant. Et en soi, comme je le pensais ça reste gênant. Mais l'effet de freinage reste nettement plus convaincant que sur mon V2. Pour l'accélération je ne pourrais pas trop en parler parce que je n'ai pas pris le temps de m'attacher. Sans harnais cet effet n'est pas très perceptible. Avec, je pense que ça change la donne.
En revanche, je me doutais que les effets de piste (dénivelé, texture, sauts...etc) seraient en deçà de mon V2. Je ne me suis pas trompé. Sur le système V3 ses effets sont de mon point de vue, moins perceptibles et surtout, moins bien retranscrits. De beaucoup.
Le pédalier HE est juste merveilleux. Je trouve mon V3, Fanatec excellent, et je n'en démord pas mais là il est immédiatement perceptible que c'est mieux. Et sur les 3 pédales, pas de jaloux.
Je tiens à préciser que son simu est magnifique. Une structure JCL Noire avec un siège baquet rouge du plus bel effet. Pédalier HE Pro et fàm de la même marque, ThomConcept, shifter Fanatec + Fury V3. Ca claque !
Quelques instants plus tard, nous étions chez un autre ami. Là j'ai pu mettre la main sur le Prosimu T1000 3dof avec effet de dérive sur Dirt Rally et Assetto. Le tout en pédalier V3 et T500 + shifter V1.5 Fana. Terrain connu donc pour moi.
C'est un beau simu dont la compacité a été encore accentuée par le travail de mon pote : Aucun fil ne dépasse. L'ensemble du simulateur repose sur un boîtier ou est caché tout le câblage.
Ici l'essai aura été nettement plus long. Une bonne demi heure je dirais.
Alors très clairement, le châssis est belle et bien moins rigide que celui du JCL. Je m'en doutais et je ne me trompais pas. Tout parait souple à comparer. La structure est aussi sans doute possible nettement moins lourde que celle de mon système.
En terme d'effet j'ai là eu droit à quelques surprises. Déjà contrairement à ce que je pensais, les effets d'accélérations sont plus présents que sur mon châssis. C'est dû semble-t'il à son système pivot qui parait plus efficace que le pied pivot de ma structure. Du moins pour cet effet bien précis.
Le système de dérive est quant à lui vraiment sympa. Notamment sur une dérive franche. C'est en revanche un peu perturbant mais je pense que ça doit être une question d'habitude. Le seul point noir de cet effet étant sur les virages en S. Si l'on dérive par exemple du côté gauche suivi rapidement par une dérive à droite c'est mort. Le vérin n'a pas le temps de retranscrire la transition suffisamment vite pour que ça ne soit pas incohérent.
La souplesse du châssis amène quant à elle une sensation de suspension plus souple. C'est différent de mon système mais pas forcément moins bien finalement. Disons qu'on à plus l'impression d'être dans une voiture sportive que dans une GT. C'est du coup moins précis dans les effets mais plus confortable. Par contre les effets de G latéraux sont nettement moins bien retranscrits que sur mon JCL. C'est moins franc. C'est peut-être le relatif manque de rigidité du Prosimu qui veut ça ainsi que la position des vérins qui sont plus loin l'un de l'autre. On a pourtant testé les réglages puissants mais rien n'y a fait.
Dans l'ensemble, le Prosimu ressemble quand même pas mal a mon châssis et je l'ai préféré au Fury V3 personnellement.
Dans tous les cas, 2 belles bêtes assurément.