Petit retour de mon achat !
Première impression : cela respire le solide. Je pense que seuls les ressorts lâcheront un jour. Comme j'ai aussi pris une base plate, je découvre qu'elle n'a pas été nettoyée et la face polie présente des traces grasses. Rien de très grave mais je trouve que c'est dommage pour un produit de cette qualité.
L'installation se fait relativement simplement malgré l'absence de vraie notice complète et en français. On se dit quand même que tout a été pensé dans les moindres détails lorsqu'on manipule chaque élément.
Les réglages sont nombreux mais relativement intuitifs et rapides à réaliser ce qui permet de trouver facilement le réglage qui convient.
La pédale de frein est superbe et très modulable. Je l'ai réglé molle. En jeu, la course est très progressive et on peut vraiment bien doser l'accélération. Par défaut, elle est déjà positionnée en retrait des 2 autres pédales comme dans une vraie voiture. Je vous disais qu'ils ont pensé à tout !
La pédale de frein est très surprenante au premier abord quand on a connu que des Thrusmaster ou Logitec. C'est très dur ! Hyper dur même au réglage le plus mou. Il faut clairement un cockpit hyper rigide pour maintenir le pédalier. Pédale très dure et aussi avec une course courte. Au moment d'essayer, je craignais le pire... Et là, surprise, ça le fait ! Le dosage en freinage dégressif est excellent. Je pense même que pour moi c'est le point fort de ce pédalier. On peut doser à 5 ou 10 % près, hallucinant de précision et cela se ressent dans les virages techniques. Une impression de maîtrise, de facilité se dégage. Il faut appuyer très fort pour atteindre les 100 %. Pour le coup, on règle la course (*) non seulement en fonction de son feeling mais aussi de sa force musculaire ! Le seul regret pour cette pédale est de ne pas pouvoir obtenir un feeling proche de la voiture de monsieur tout le monde. Là, on est clairement dans une voiture de course voire une F1.
La pédale d'embrayage est plus difficile à régler mais une fois le bon réglage trouvé, l'impression d'être dans une vraie voiture est saisissante. Le seul hic, c'est qu'il faut garder toute la course de la pédale pour avoir le point dur au milieu de la course de la pédale. Pour ma part, j'ai préféré réduire la course et le point dur se trouve au 2/3 de la course de la pédale. Le feeling reste vraiment très bon.
En conclusion, c'est vraiment un pédalier fantastique par sa modularité, sa solidité et les sensations qu'il procure. J'ai eu 10 % de remise chez JCL. Certes, Il m'a coûté 2 fois plus cher que le CSP V2 que je voulais acheter au départ mais je ne serais pas surpris qu'il soit au moins 2 fois mieux. C'est donc à mon avis un très bon rapport qualité prix pour un produit haut de gamme.
(*) : la pédale de frein est la seule pédale où l'on ne peut pas modifier la course de la pédale. On ne peut le faire que digitalement en étalonnant la pédale est en réduisant la valeur de 100 % (comme je l'ai fait à environ 60 % du fin de course tellement c'est dur et parce que mon support pédalier n'est pas assez rigide)