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Marlec écrit: Malheureusement, je ne peux pas etre avec vous le lundi soir à 21h cause activité sportive.
Svp, est-ce que qqn peut me faire un bref retour sur les reglages ?
J'ai essayer de faire chauffer les pneus en baissant la pression mais je tournais moins vite qu'avec une pression plus haute. J'ai aussi jouer avec l hauteur de caisse et les suspensions, mais rien n'a été concluant. Je suis un peu perdu...
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fil62 écrit: Super soirée effectivement,j'ai appris pas mal de choses (1min60 fait à peu prés 2 mins par exple )
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John Carler écrit: C'est pas très compliqué. Par rapport au set up de base, Burne a baissé la pression des pneus arrière à 25, durci la barre anti-roulis au maximum et adouci la BAR arrière au maximum. C'est tout, il n'a pas spécialement conseillé de toucher à la hauteur de caisse sinon çà change tous les réglages.
Déjà rien qu'avec çà on se retrouve avec une voiture moins joueuse du train arrière, donc + sécure. Et on arrive à améliorer sensiblement ses chronos.
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Wirenet42 écrit: Pensez qu'une fille de discussion...
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BBD_cible écrit:
Wirenet42 écrit: Pensez qu'une fille de discussion
youhouuuuuu y'a une fille de discussion!!!! elle est ou, elle est ou, elle est ou?
ps : NON je ne suis pas un crevard!
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PrinceOfASMFC écrit:
BBD_cible écrit:
Wirenet42 écrit: Pensez qu'une fille de discussion
youhouuuuuu y'a une fille de discussion!!!! elle est ou, elle est ou, elle est ou?
ps : NON je ne suis pas un crevard!
Déjà que les filles ça parle beaucoup (trop), alors une fille de discussion, j'ose meme pas imaginer
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