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Arch__Stanton écrit: Je viens de faire 1.32.813, et on peut encore descendre pas mal je pense.
J'ai gagné énormément de temps en retouchant le setup. Depuis la mise à jour, le réglage critique pour que la voiture soit efficace est la pression des pneus. Il est bien sûr important d'avoir des pneus qui ont une bonne température, mais il est encore plus important d'avoir une pression des pneus autour de 35 PSI (quand ils sont montés en température, pas en réglage !), c'est là où ils sont le plus efficace.
Autre point important qui devrait pas mal faire descendre les temps, n'hésitez pas à faire des réglages asymétriques sur ce circuit, il n'y a que deux virages à gauche, et ce sont des épingles. Il faut donc régler la voiture de sorte à ce qu'elle soit performante dans les virages à droite.
John, j'ai un peu la même technique que toi, seulement j'ai testé la technique de Nizar dans les épingles "larges" droite du circuit (celle vers la moitié du circuit, et celle avant l'épingle gauche très serrée) et on gagne en fait pas mal de temps comme ça. Il faut plutôt les prendre comme des "double droite" que comme un seul virage.
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Arch__Stanton écrit: Je viens de faire 1.32.813, et on peut encore descendre pas mal je pense.
J'ai gagné énormément de temps en retouchant le setup. Depuis la mise à jour, le réglage critique pour que la voiture soit efficace est la pression des pneus. Il est bien sûr important d'avoir des pneus qui ont une bonne température, mais il est encore plus important d'avoir une pression des pneus autour de 35 PSI (quand ils sont montés en température, pas en réglage !), c'est là où ils sont le plus efficace.
Autre point important qui devrait pas mal faire descendre les temps, n'hésitez pas à faire des réglages asymétriques sur ce circuit, il n'y a que deux virages à gauche, et ce sont des épingles. Il faut donc régler la voiture de sorte à ce qu'elle soit performante dans les virages à droite.
John, j'ai un peu la même technique que toi, seulement j'ai testé la technique de Nizar dans les épingles "larges" droite du circuit (celle vers la moitié du circuit, et celle avant l'épingle gauche très serrée) et on gagne en fait pas mal de temps comme ça. Il faut plutôt les prendre comme des "double droite" que comme un seul virage.
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Arch__Stanton écrit: Je viens de faire 1.32.813, et on peut encore descendre pas mal je pense.
J'ai gagné énormément de temps en retouchant le setup. Depuis la mise à jour, le réglage critique pour que la voiture soit efficace est la pression des pneus. Il est bien sûr important d'avoir des pneus qui ont une bonne température, mais il est encore plus important d'avoir une pression des pneus autour de 35 PSI (quand ils sont montés en température, pas en réglage !), c'est là où ils sont le plus efficace.
Autre point important qui devrait pas mal faire descendre les temps, n'hésitez pas à faire des réglages asymétriques sur ce circuit, il n'y a que deux virages à gauche, et ce sont des épingles. Il faut donc régler la voiture de sorte à ce qu'elle soit performante dans les virages à droite.
John, j'ai un peu la même technique que toi, seulement j'ai testé la technique de Nizar dans les épingles "larges" droite du circuit (celle vers la moitié du circuit, et celle avant l'épingle gauche très serrée) et on gagne en fait pas mal de temps comme ça. Il faut plutôt les prendre comme des "double droite" que comme un seul virage.
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facari45 écrit: 35 PSI ...
Moi,ils ne montent pas au dessus de 25 PSI...
(J'essayerais plus tard )
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