Bon, ça y est, j'ai monté mon GT Omega Pro, donc voici un petit CR. Désolé pour ceux qui sont déjà sur RFR et Passion Méca, y aura un air de déjà vu
Quelques jours après mon anniversaire, je me suis fat un beau cadeau: un cockpit GT Omega Pro. En réalité, je l'avais même pré-commandé il y a 2 semaines mais le retour en stock était annoncé pour le 23 juillet, avec un envoi dans la foulée. Promesse tenue, si bien que mardi 28, un livreur UPS m'appelle pour me dire qu'il a trois énormes cartons à me livrer et qu'il lui tarde de s'en débarrasser :B Du coup dans la soirée j'attaque le montage. On commence par déplier le siège et le monter sur sa structure, ce qui ne pose aucun problème
Puis on passe au montage de la structure qui supporte le volant, le pédalier, le levier et le support clavier. Là c'est plus long et plus agaçant, tout s'emboîte pas forcément facilement et le mode d'emploi est pas très clair, avec juste trois photos prises de profil et d'assez loin
Mais bon, malgré mes deux mains gauches, ça m'a pas pris deux jours non plus, ça reste assez simple au final :B Par contre sur les photos, j'ai monté le support volant sans le volant mais a posteriori, je m'apercevrai qu'il vaut mieux faire l'inverse
On passe ensuite à deux choses assez simples, le montage du support de levier de vitesse
Et celui du support clavier, qu'il faut toutefois pas hésiter à bien serrer pour un maximum de stabilité
Je vous épargne le porte-canette installé le lendemain et voilà le résultat final, sans le support écran auquel j'ai préféré finalement renoncer pour garder un vrai bureau en complément. Ne soyez pas trop perturbé par le fauteuil et le plaid du chien derrière :B
Passons maintenant à un rapide "test" du produit, sans shifter malheureusement car ma TH8 attend d'être réparée. Les tubes perturbent un peu l'installation, mais le support clavier pivote assez pour que ça demeure assez aisé. Par contre avec mon T500, j'ai bataillé pour éviter que le bas du volant frotte sur mon clavier, pourtant assez plat: obligé de disposer le volant au plus haut (3 hauteurs possibles normalement) et au plus éloigné. Du coup, après quelques essais, j'ai aussi dû mettre le pédalier CSP V2 dans la position la plus éloignée, même si du coup, les pieds sont un peu proches des tubes à mon goût. J'attends de voir si ça gêne pas pour le talon-pointe, je dirai que non à première vue mais à vérifier. En tout cas ça sera forcément mille fois mieux que la barre du Playseat Evolution que j'avais revendu au bout d'une journée. Autre petite réserve, j'ai pas réussi à mettre plus de deux vis pour fixer le pédalier, mais il y a du Velcro pour arrimer l'autre extrémité
Le siège est, lui, vraiment bien, ni trop haut, ni trop bas, à la fois beau et confortable, réglable en longueur comme en inclinaison. L'autre grosse différence avec le Playseat que j'avais possédé, qui était beaucoup moins bien. Du coup, avec le support clavier, faire un peu de bureautique n'est pas un problème même si c'est pas un fauteuil de bureau. Question rigidité, c'est pas totalement parfait mais ça me semble très correct, encore une fois mieux que le Playseat que j'avais possédé brièvement. En tout cas,je m'aperçois mieux des inconvénients de mon Wheel Stand Pro, dont je m'étais accommodé avec le temps. La différence majeure se joue sur les contre-braquages et les mouvements de volant importants, où j'avais parfois peur de renverser le Wheel Stand (ça a failli m'arriver), ainsi que sur les freinages où le fauteuil avait parfois tendance à reculer
Je peux pas encore dire que ça améliore les chronos mais ça devrait y contribuer :++: