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L@ndro écrit: Je vais faire le mec chiant...
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Goby écrit:
L@ndro écrit: Je vais faire le mec chiant...
BINGO !
C'est vrai qu'on a tendance à parler de drift dès lors que l'on évoque une perte d'adhérence.
Mais après tout, les sensations au moment où cela se produit et la technique de rattrapage sont similaires au drift, non ?
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guillomef06 écrit: elle survire bcp moins, en cas de perte y a moyen de ratraper.
D'ou le fait que je parle de traction en milieu de virage et non pas grip
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L@ndro écrit:
Must1 écrit: Apres la Maj, j'etais carrement les drifts sont plus facilement rattrapables. (avant certains drifts de la F40 étaient trop difficilement rattrapables, ce qui n'était pas réaliste)
Je vais faire le mec chiant, mais parler de "drift" pour un sur virage en sortie de courbe ... ça me fait mal au coeur.
Drift c'est en deux temps :
1 - mise en dérive avant le virage " techniques diverses"
2 - maintien de celle si avec la puissance moteur jusqu'à la sortir du virage."Power over"
L'un sans l'autre on ne parlera pas de Drift
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L@ndro écrit: Au temps pour moi !
Vue que tu dit "des drifts" et tu parle de f40 , jme suis dit, il doit pas parler de gros travers de porcs avec la voiture balancée bien avant le virage "Drift", mais de petites pertes d'adhérences, de là façon dont tu l'exprime.
C'est pour ça que eu cette réaction.
Perso que du bon cette mise à jour un régale c'est news tires !
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