francois38200 écrit: cool ça avance bien
petite question pour faire la physique vous éditez les fichiers texte ou vous passez par un logiciel ?
merci
Salut,
pour répondre en toute honnêteté
Je regarde dans les originale une voiture qui est assez proche en terme de conception. par exemple, j'ai démarré le travail de Mégane RS sur base de la Giulletta QV
pas bien vous allez dire. Ben c'est tout le contraire car on part d'une base saine pour débuter les travaux
Ensuite, à l'aide des données technique récoltées, j'entre là où il faut les valeurs réelles du modèles. Pour le moteur, je travaille à l'aide d'un fichier excel qui calcule lui même les valeurs qu'il faut en introduisant la vraie courbe de couple, de puissance et de turbo. Une foisl e moteur fait, je passe à l'aéro, si j'ai ce qu'il faut comme données je les utilise, autrement j'utilise celles du modèle exemple mais c'est au final assez simple comme fichier à éditer. Je positionne et dimensionne correctement ces appuis aéros suivant les dimensions du modèle.
Ensuite, il faut choisir les pneus que l'on va utiliser, toujours en partant d'un modèle de classe semblable, j'y introduit les valeurs de dimensions des roues et pneus, je reviens plus tard dans le fichier pneu une fois le restant fait pour corriger si nécessaire les montées en température, usure, rebond etc...
Là je m'attaque alors aux gros morceaux, la suspension
à l'aide de l'excellent outils de Kunos, où l'on peut voir le dessin en 3d de l'épure des suspension, je donne forme à cette suspension, dans le cas de la Mégane, j'utilise toute image et données pour rendre ma suspension similaire visuellement en premier, ensuite on règle pour obtenir les valeurs de géométrie, hauteur, etc, réelle.
Pour la boite de vitesse, là aussi il faut les véritable ratios pour la faire, pour la mégane aucun soucis j'ai tout ce qu'il faut, pour la RS01 là aussi j'ai trouvé la liste complète des ratios proposé par le constructeur de la boite de vitesse.
Il faut bien entendu un max de données réelles pour éditer tout ça.
Et puis il faut rouler, rouler et encore rouler pour peaufiner tous les détails un par un, corriger ce qui ne va pas et se trouver un testeur digne de ce nom pour terminer le travail.
Long certainement, fastidieux, parfois, je passe parfois des soirées entières à fouiller le net, à la recherche de la moindre petite infos sur une particularité de la voiture, je compare ce que je trouve afin de faire le tri dans toutes ces infos, je parcours même des site de maths
pour trouver les formules de calcul adéquate
Voilou voilou vous en savez plus