Bonjour à tous,
Désolé de revenir si tard mais j’étais très occupé.
Je vais commencer par répondre à Seb : Alors Seb, tu parle de diminuer ou augmenter un angle ce qui en soit ne veux rien dire. Si tu part d’un angle inital à -0.5° et que tu clique sur un bouton pour le diminuer tu vas arriver à un moment donné à 0° et que se passera t’il après si tu continue de cliquer sur ce bouton ? Eh bien ton angle va augmenter mais en positif cette fois ci. Donc on ne parle pas de diminuer ou d’augmenter un angle, je préfère parler de plus ou moins d’angle négatif ou de plus ou moins d’angle positif ca me parait plus clair pour tout le monde.
Baloche : j’ai du mal à te suivre dans ta logique, on est bien d’accord qu’un angle positif ou négatif c’est par rapport à 0 mais après de quel coté est le + et le - ?Il me semble qu’il faut voir plutôt selon la convention utilisée chez les pro de l’automobile. Alors comme je ne voudrais pas entrer dans un long débat, j’ai fait à nouveau des recherches et en effet il semblerait qu’il existe plusieurs conventions, la convention SAE et les conventions ISO, ISO-W etc que j’ai trouvé
ici
. Par contre je n’ai pas pu vérifier quelle convention parle en angle positif ou négatif ni quelle est celle utilisée par AC.
Pour vérifier et illustrer ceci, j’ai voulu faire des captures d’écran puisque normalement on voit bouger les roues ingame selon les réglages de géométrie utilisés. Hélas, faite l’essai chez vous, vous verrez que les réglages sur le pincement font bouger les 2 roues de devant dans le même sens !!!. Oui, c’est un bug me semble t’il !. Quant aux roues arrière elles ne bougent pas du tout. Donc jusqu’ici toutes mes tentatives d’illustration ont échouées. Attention je parle bien du pincement, pas du carrossage.
En tout cas ce que tout le monde veux savoir c’est qu’elles sont les effets du pincement sur le comportement de la voiture selon les valeurs que l’on applique. Et pour que tout le monde soit d’accord je préfère parler des valeurs telles qu’elles sont indiquées dans la fenêtre Status de AC (indépendamment d’une quelconque convention) et leurs effets sur le comportement du véhicule
Ingame, pas dans la vie réelle.
Encore une fois j’ai cherché à illustrer ce comportement par un essai sur circuit Ingame mais ce n’est vraiment pas facile. Pour ma part un angle positif permet de mieux passer les virages à haute vitesse (Vérifié sur Vallelunga en BMW 1M sur la courbe à droite après la ligne droite des stands et avant le double droite) et à contrario plus d’angle négatif permet une meilleure entrée en virage. Ce qui me laisse penser que Positif=Pincement et Négatif=Ouverture puisque je le rappelle :
Pincement à l’avant = meilleur en milieu/sortie de virage et conseillé pour les virages rapide avec de gros appuis. (Source : Guides Rfactor et Iracing et vidéos d’Asynchrone).
Ouverture à l’avant = meilleur en entrée de virage et conseillé pour les virages lents avec appuis faible à moyen. (Source : Guides Rfactor et Iracing et vidéos d’Asynchrone).
Je compte sur vous et sur la communauté pour faire avancer le débat par rapport à ce que vous avez ressenti
Ingame selon les réglages de pincement utilisés sur le train avant en évitant de faire un débat sur la convention utilisée pour les angles si possible
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