AceRémi écrit: Salut !
Sur la page de réglage des voitures, dans le jeu, il y a une partie nommé "Car Status" ou l'on peut voir les T°c intérieurs, milieux et extérieurs de chaque pneu, mais est-ce que quelqu'un saurait dans quel ordre nous devons les lires ?
Ex : roue AVG, 84/88/93 correspond à :
- 84 intérieur, 88 milieu et 93 extérieur ?
où bien
- 84 extérieur, 88 milieu et 93 intérieur ?
En principe c'est pour la roue AvG E/M/I et pour l'avant droite I/M/E
Contrairement à ce qui est dit plus haut, tu as bien raison de t’intéresser à la température des pneus, c'est primordial. Les pneus ont une température optimale d’adhérence et il faut s'efforcer de les tenir aux alentours de cette température sur toute la bande de roulement. Forcement on se sent plus a l'aise avec une voiture qui a les pneus qui adhérent au maximum même si bien entendu ce n'est pas le seul paramètre, il faut aussi que le reste du setup soit adapté a la piste et a ton style, c'est bien là toute la complexité des setup.
Revenons aux températures : évidement c'est strictement impossible d'avoir une température idéale sur toute la bande en même temps et tout le temps. En principe l’intérieur est toujours plus chaud parce qu'on met toujours un peu plus de carrossage que nécessaire plutôt qu'un peu moins. Il ne faut pas dépasser dans les 15% grand maximum de différence de température entre le max et le mini.
Maintenant ça c'est la théorie, ensuite ça dépend de comment la simu gère ça et pour Assetto je me pose des questions.
Deja il y a un bug, la roue arrière droite a toujours ou presque une temps extérieure supérieure a l’intérieur, même avec un très fort carrossage !!! C'est peut être juste l'affichage qui est inversé mais pas sur, faudrait faire plus de tests.
Ensuite je l'ai déjà dit, dans Assetto les pneus refroidissent a une vitesse complétement débile. Bon,on peut dire que ce n'est pas dramatique.
Pour finir, même avec un très fort carrossage on arrive jamais au 15%, c'est tranquille. Bon ça me semble bizarre mais j'en sais rien. Tout ce que je sais c'est que dans IRacing par exemple avec un carrossage de 3 degré sur une roue intérieur (par rapport au sens du circuit) les 15% sont vite atteint. Après on peut dire que c'est IRacing qui a faux.
Donc a priori dans AC on peut y aller franco sur le carrossage mais normalement si un fort carrossage donne plus de grip dans les virages (si on est bons dans les température) ça a aussi des désavantages:
1) moins de grip au freinage car moins de pneus en contact
2) moins de grip a l’accélération, pour les même raisons
3) voiture qui tiens mieux mais qui décroche plus brutalement
Sinon , oui, la BAR plus dure fait davantage chauffer les pneus.D'ailleurs tout ce qui durci un train fait chauffer les pneus car moins la suspension travaille plus les pneus encaissent.
Baisser la pression donne davantage d’adhérence, fait chauffer les pneus mais rend la voiture moins vive. Augmenter la pression produit l'effet inverse.