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Goby écrit: Le meilleur moyen de chauffer les pneus, c'est de rouler plus vite.
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Arch__Stanton écrit: J'appuie ce que vient de dire Esn. Il m'arrive de faire quelques ajustements autre que la pression des pneus pour jouer sur leur température. A ma connaissance (et que quelqu'un me dise si je me plante...), outre la pression, on peut jouer sur :
- Amortisseurs : plus ils sont durs, plus les pneus vont chauffer, particulièrement les détentes.
- Ressorts (idem)
- les barres anti-roulis (même si je ne l'ai jamais vraiment cherché à le constater, cela me paraitrait logique).
- L'alignement (carrossage et pincement / ouverture). Des valeurs extrêmes vont plus faire chauffer.
Le paramètre essentiel restant la pression.
Il y a effectivement deux approches, et on tombe dans le débat entre privilégier la pression optimale ou la température optimale.
Je suis plutôt adepte de l'approche où l'on cherche à avoir la pression optimale (au moins pour les GT, pour les autres, je ne sais pas). Toutefois, il est vrai qu'elle n'est pas forcément la meilleure. J'ai été agréablement surpris de certains setups de Burne, qui avait des pressions très différentes des miennes. Je ferai toutefois un reproche, je ressens la voiture moins stable et moins prévisible lorsque l'on enchaîne les tours.
Il faut aussi prendre en compte le circuit : un circuit très rapide, genre Monza pourrait potentiellement donner avantage à des pneus un peu surgonflés, grâce au bonus de vitesse. Mais pour ça, je n'ai pas encore fait de tests...
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