dfabrice26 écrit: salut
alors si ta voiture pas en sucette suite a un lâcher de gaz c est tous simplement un mauvais étalonnement de ta boite a vitesse et du réglage frein moteur
pour faire court le moteur freine trop fort a la desaceleration donc pour rectifier tu rallonge le frein moteur pour une desaceleration plus douce tu peut aussi rallonger la boite,mais tous ceci va avoir une incidence sur ta prise de virage,un freinage plus tôt,une modification des barre et du pincement
tous ça pour dire tu trouvera ce phénomène sur n importe quel simu du moment ou ta voiture et mal régler,surtout si tu utilise le setup de base
faut savoir le but de la simu c est de passer du temps a régler une voiture pour pouvoir t éclater en course
la preuve chez lotus il on pas prit le temps de faire des essais ,moralité fond de grille
et les jeux ou tu prend la voiture ,tu la sort du garage et sa roule c est ceux que tu trouve devant ton canaper
Finalement j'ai trouvé la réponse plausible sur une page de Driving Fast.
C'est ce qu'on appelle le 'Lift-off oversteer'
"
Lift-off oversteer is a phenomenon which can occur when reducing the throttle mid corner. This will only happen when driving close to the limit so only experiment when on the track! Sporty front wheel drive drive cars can be especially prone to this due to the heavy front end and light rear. Reducing the throttle input results in a forward weight transfer, which increases the grip at the front tyres, but reduces levels at the rear. If this is performed during cornering, the combination of the heavy front end and the reduction of grip can cause the rear wheels to break traction and start to slide towards the outside of the corner."
Soit, le phénomène qui arrive en réduisant l'accélération en milieu de virage.....
Cela arrive spécialement avec des tractions...
Réduire l'accélération résulte en un transfert de masse vers l'avant, qui augmente le grip des pneus avant mais réduit les niveaux à l'arrière.
Si cela arrive en virage, la combinaison de l'avant lourd et la réduction du grip des roues arrière peuvent réduire la traction et provoquer un dérapage vers l'extérieur du virage.
Autant sur certaines simus, ce phénomène est réduit et peu fréquent et n'arrive que sur un relâcher de gaz relativement brutal( GTR2, GTR Evo, etc ...) autant sur Rfactor, il apparaît régulièrement, plus facilement et très fortement même avec un lâcher de gaz mesuré.
Que régler pour amoindrir ce phénomène ? ... principalement sur certains mods où les réglages de setup sont extrêmement limités !
Ce n'est pas pour te contredire, Dfabrice, mais juste remettre le problème décrit dans son contexte ... car j'avais bien stipulé ' au lâcher de gaz' ... et pas freinage, downshift.
Juste,toutefois, que le frein moteur ne doit pas être trop élévé ... ça je le sais ... mais il n'est pas toujours réglable !
Edit:
Par contre, je me demande si une autre raison ... ce n'est pas la rotation du volant utilisée ( autre que 900° ) et que ce sont les réglages du Steering lock qui dans le setup ne sont pas suffisamment larges pour une rotation plus faible telle que 540°, qui est celle que j'utilise assez régulièrement.
Pourtant, j'ai bien modifié dans le plr le choix de ma rotation de volant.